哈喽，，，大家好，我是深圳Speedstar车队的程老湿！ 又到了【老湿荐车】栏目
兄弟们，第一次看到嘉陵CoCo Cross 125X的时候，还以为又是哪个小厂出的山寨本田CT125。结果凑近一看，好家伙，嘉陵自家出的，而且只要8980块——这价格连本田的零头都不到，却给你整了辆看起来能下河能爬山的小车。
这车长得是真精神。鸟嘴前脸、高位排气、辐条轮毂，再加上那个圆圆的双透镜LED大灯，往路边一停，路过的人都要多看两眼。我特别喜欢它那个高位排气，看着就有一股子"我能下河"的狠劲儿，官方说涉水深度能到50厘米，当然你真别往河里骑，但过个积水路面、走个烂泥坑，心里确实不慌。最小离地间隙180毫米，比不少街车都高，城里上个马路牙子、乡下走个碎石路，底盘基本不会蹭，原厂还给你配了发动机护板，碎石打上来也不用太心疼。
动力方面，它装的是一台124cc的单缸风冷卧式发动机，带平衡轴，最大功率6.2千瓦，最大扭矩9.2牛米，大概8.4匹马力。数据听着不吓人，但你要知道这车才106公斤啊！一个人骑上去，市区里钻缝超车完全够用，极速能跑到95。最爽的是它用了自动离合器加循环四挡，换挡不用捏离合，跟骑踏板差不多简单，但又能体验换挡的乐趣，对刚从踏板想过渡到档车的朋友来说，简直不要太友好。而且这台发动机因为有平衡轴，平时骑着震动控制得还行，就是速度超过75以后，后视镜开始有点发糊。
油箱是这车最离谱的地方——9升！一般弯梁车油箱也就4升左右，它直接翻了一倍还多。官方说百公里1.7升油，实际骑下来大概2升上下，轻轻松松跑400公里不加油。周末去郊区钓鱼、露营，根本不用算计哪儿有加油站，这也是为什么很多人叫它"钓鱼佬最爱"。
但话又说回来，便宜有便宜的道理。我认识几个车主跟我吐槽过，品控确实不能跟大厂比。有人骑了300公里就遇到行驶中熄火，修了几次才搞定；还有人首保换机油时发现发动机里铁屑不少，排气管也开始生锈。座椅偏硬，骑久了屁股疼，而且座垫设计有点往前滑的感觉，长途不太舒服。后货架在急刹的时候有点危险，尾椎骨容易磕到。挡泥板也是个槽点，雨天甩水甩得怀疑人生，新款虽然加长了，但效果还是一般。夏天骑的时候，高位排气的隔热罩螺丝千万别碰，烫得你怀疑人生。另外千万选静音排气，不然那噪音你自己都嫌吵。
所以这车适合谁呢？我觉得首先是预算有限、想花小钱玩点风格的朋友。八千多块，你能买到一辆看起来像拉力车的弯梁，拍照发朋友圈绝对有范儿。其次是新手和女骑，106公斤的车重，倒了随便扶起来，座高750到780毫米，身高一米六左右也能双脚着地。还有就是钓鱼佬、露营党、通勤顺便想走点烂路的，油箱大、能装货、通过性好，简直是量身定做。但如果你对品质要求很高，或者打算天天跑长途摩旅，那我劝你加钱上别的，毕竟嘉陵已经不是当年的嘉陵了，这车的期望值你得放低点。
总的来说，CoCo Cross 125X就像是个便宜好玩的"大玩具"——别把它当正经工具车，也别拿本田CT125的标准去要求它。八千多块，能给你颜值、能给你乐趣、能给你续航，偶尔还能带你去土路撒个欢，还要啥自行车？