最近不少车友都在关注26款升仕368G这台ADV大踏板，今天就来聊聊我个人的一些看法。简单总结一下，配置齐全、动力够用，整车气场在线，日常通勤、短途摩旅都能hold住，唯一短板就是脚踏区域腿部空间偏紧凑。
 
不少车友心里都认为踏板适合城市代步，想要通过性、跑长途就得选挡车ADV。这台车算是把两类车型的特点整合到一起，保留踏板无需换挡、低速操作简单的优势，同时拥有ADV高离地间隙、不错的通过能力，简单来说，就是一台不用捏离合，还能轻度走走非铺装路面的跨界踏板。
 
如果平时骑车主要用来上下班，偶尔计划出门短途骑行，这款车的定位就很合适。
 
整车外观风格偏硬派，在路上识别度很高。
180mm离地间隙搭配17寸前轮，骑行坐姿偏高。车身线条方正，原厂护杠、高位挡泥板一应俱全，越野氛围浓厚，气场优于大部分中小排量ADV踏板。
坐垫宽度充足，前后座落差设计合理，双人骑行不会拥挤，车把高度适中，能够维持直立骑行姿态。
短板也很突出，前置脚踏区域长度有限，身高偏高的骑手长时间骑行，腿部很难舒展。
 
硬件配置在同价位当中配置表现比较均衡，主流装备基本配齐。TFT彩色仪表、无钥匙启动、胎压监测、USB快充、可调大风挡、侧撑熄火，ABS与TCS牵引力控制系统全部标配。储物空间能够满足日常采购、通勤载物，实用性达标。
 
在实际骑行感受中减震调校偏向舒适，经过破损路面、减速带时，颠簸过滤效果不错，连续骑行两小时腰部负担不大。
动力输出平顺，没有明显顿挫，中段加速表现亮眼，国道超车信心充足，高速巡航车身稳定性良好，动力储备对比常规踏板优势明显。
跑山体验值得一提，省去频繁换挡的操作，上手门槛低，转向灵活。低扭输出稳定，上坡、出弯加速响应及时，骑行乐趣不错。
 
26款升仕368G改变了踏板只能市区代步的固有看法，兼顾ADV的通过能力、踏板易操控的特性，同时兼顾长途舒适性与跑山乐趣。
更适合这几类车友。
日常通勤为主，周末安排轻度摩旅。
青睐ADV车型，但不想长期骑手动挡摩托。
骑行新手，担心难以驾驭大排量挡车。
经常往返国道、乡村道路，偶尔行驶非铺装路面。
不追求极限越野，只是想要更好的通行能力。