凯越刚发布的800X硬汉版，价格定在42800元，车我们提前摸过了，数据跟之前猜的出入不大，这个价配上这些东西，算是对得起它的定位。
聊到这台车，绕不开的就是它那套动力，799cc的双缸机头，八气门水冷，71千瓦的最大功率在9000转爆发，80牛米的峰值扭矩7500转就能给到你，六速变速箱配湿式滑动离合，双向快排也是全系标配，不过得注意一点，切到ECO模式快排是不工作的，骑起来的感受很直接，高转有劲，中低转的扭力也很饱满，你在烂路上刨坑、爬石头，或者在高速上要一把油超车，那种需要动力储备顶上去的时刻，这机器不会让你觉得软脚。
底盘设定完全就是硬派ADV的路数，轴距1540mm，离地间隙做到了265mm，光看这数据就知道它奔着什么去的，前避震行程240mm，后避震230mm，KYB全套可调，压缩、回弹、预载都能自己拧，坐高875mm，听着吓人，实际我170cm的个子跨上去，前脚掌能撑住地，它那个坐垫前端收窄处理得不错，对大多数人的身高会友好一些。
这车我们当时试下来，出现频率最高的评价就是“轻”，194kg的整备质量，放在800cc这个级别，尤其还是这种偏硬派的ADV里，算是比较瘦的那一档了，别小看这十几二十公斤的差距，当你一个人在非铺装路上倒车要扶起来，或者在低速拐来拐去控车的时候，轻一点就是压倒性的优势。
除了轻，这台车在越野化的细节上也没少下功夫，硬汉版对比旅行版，你能看到不少强化，油箱加大了，侧护板也包上了，双前挡泥板，发动机下护板面积也增大了不少，另外加了导风板、折叠后视镜、导链器，还有一套全包的护杠，灯光也升级成了带透镜的LED大灯，晚上跑夜路视线会舒服很多。
不光硬件强化了，舒适性装备也没落下，手把加热、坐垫加热、定速巡航、胎压监测，这些东西原厂一次性给齐，仪表是7英寸立式屏，自带的行车记录仪直接给到1080P画质，还有T-BOX智能终端，能看车况、定位、设电子围栏，倒不是说这些配置有多稀奇，但在4万出头的价位里，能省下后期自己跑改装店折腾护杠、手把加热、记录仪这些的麻烦。
凯越800X这台车一直走的路线就是赛事技术往下放，同时死磕轻量化，想做到全能，如果你平时喜欢跑跑山，搞个长途摩旅，偶尔还想拐下公路去土路砂石路上穿一穿，那这台车从配置和最终给到的性价比来看，确实是值得去考虑的选择。
如果把它放回竞争激烈的市场里看，这两年国产硬派ADV在4到5万区间卷得厉害，凯越这次用42800元给出一台满配车，算是把难题甩给了对手，别的品牌要接招，要么更便宜但减配，要么咬着牙往上堆更贵的料，不管哪种，眼前这台800X硬汉版的优势都很突出。
四万出头点的预算，一台能文能武的硬派ADV，你心里有答案了吗。