川崎前几天在日本正式发布了2027款ZX-25R系列。SE版卖101.42万日元（约4.24万人民币），RR版贵一点，105.27万日元（约4.4万）。8月1日已经在日本开卖了。
有意思的是，这次全系都没涨价。SE和RR的区别挺清楚的。SE版走实用路线，换了新的“金属火花黑”配色，配了熏黑风挡、USB接口和防摔滑块，日常通勤用着方便。RR版更纯粹——经典的亮绿色涂装，后减震用的是赛道级的昭和BFRC-lite，但没USB也没防摔滑块。说白了，一个顾家，一个下赛道。
动力方面两台车一样，249cc直列四缸水冷发动机，16000转能爆46匹，冲压进气打开能到48匹。2027款最大的升级是加了电子油门，响应更快更平顺，配合快排系统不用捏离合就能换挡。4.3寸TFT彩屏也标配了，能连手机。
不过比较遗憾的是，ZX-25R到现在还没正式引进国内。这车只在日本和部分亚洲市场卖。
为什么川崎不拿到中国来？说到底Carrie觉得还是钱的问题。国内250cc级别早就卷疯了，国产双缸车一万多两万就能拿下。ZX-25R在日本卖4万多，进口到国内加上关税、消费税，业内普遍猜要卖到6.5万到7.5万，甚至可能摸到8万。花这个钱买台250，大多数人真的下不去手。
但换个角度想，在全球250cc四缸几乎绝迹的今天，川崎还在坚持更新这台车，本身就是在给那些追求高转声浪和纯粹驾驶乐趣的人留一个念想。这车值不值，就看买的人愿不愿意为那份四缸的 screaming 买单了。