奔达又出新车了，这次是金吉拉355，8月8号刚刚发布。说实话，金吉拉这个系列从300到350，早就成了国产巡航里的现象级产品，而这次355的到来，我愿称之为“最听劝的一次换代”。
为什么说听劝，因为上一代金吉拉350只有CVT自动挡，好多喜欢手动换挡的老炮觉得遗憾。这次奔达直接给你两个版本随便选，长轴距手动版19980元，CVT自动版21980元。差价只有两千块，纠结成本几乎为零。
两个版本共用一颗343cc的V型双缸水冷发动机，但性格截然不同。长轴距版轴距拉到1525mm，最大功率26千瓦，最大扭矩32牛米，配的是国际六档加滑动离合。换挡清晰，手感轻，中后段加速有底气，跑山跑中短途都够用。CVT版轴距1485mm，功率调到25千瓦，扭矩31牛米。拧油就走，不用学油离配合，不用怕起步熄火，市区走走停停简直不要太轻松。
这就是奔达这波操作的聪明之处，一台发动机两套传动逻辑，手动挡给追求机械感和操控乐趣的人，CVT给图省心的通勤族和新手。两个版本座高都是690mm，小个子也能双脚落地，新手友好度直接拉满。
再说说配置，这次金吉拉355有“五大升级”。除了上面说的手动/CVT双版本可选，动力也重新调校了，进排气、震动抑制、输出曲线都优化过。V缸声浪更浑厚，油耗反而降了，这你受得了吗。人机工程也重构了，坐垫加厚，脚踏手把位置重新标定。长途腰背没那么酸，夏天等红灯也不像烤腿。外观上换了黑旗600同款的车把按键，复古底子还在但精致度大幅提升。大灯也分了星环灯和星芒灯两种。两个版本加起来十种配色，长轴版偏深邃质感，CVT版偏跳脱多巴胺。
安全配置方面，双通道ABS加TCS牵引力控制全系标配。原厂还给了1080P行车记录仪和胎压监测。BCD智能车联网也有，手机绑车后能看定位轨迹、异常报警。长轴版还多了个灵犀座垫，蓝牙感应一坐即启。Type-C充电口也没落下。这些配置放在两万价位的车上，奔达确实没跟你玩虚的。
说说我的真实感受。金吉拉这个系列我关注很久了，从300到350再到355，能看出奔达是真的在听用户的声音。350cc这个排量卡得刚刚好，250cc骑久了爬坡超车没底气，500cc以上预算翻倍用车成本也高。350cc有动力冗余又不会太费钱，完美承接入门玩家的升级需求。去年金吉拉350卖了16000多台，足以说明这个市场有多大。这次355两个版本同步推出，手动挡补了老款的空白，CVT版继续守住新手盘，奔达这步棋走得稳。
如果你享受换挡那种“人车合一”的机械感，偶尔跑跑山跑跑中短途，长轴距手动版19980元的价格简直香爆了。如果你是新手或者主要城市通勤，不想在堵车时捏离合捏到手酸，多花两千块上CVT版，给油就走省心省力。两种选择没有好坏之分，只有适不适合你自己。
哦对了，截止到9月30号提车还送一次保养加三年智能车联网。反正我是有点心动了，你呢。