我跟你说，这台PCX160简直冤得让人心疼！当年刚上市时，我还记得最热门的蜜柚白配色，提车都得抓阄，官方报价26990，实际落地都能加钱。现在，2025款直接原地降到19990，外带早期购买“倒挂”的7000元差价，降幅大得让老车主都得抱头痛哭。

有摩友一问肯定纳闷，价格一下拉低这么多，是不是偷工减料了？我盯着新款参数挨个核查，结果还真不是新款直接把配置拉高。单色仪表扔了，上了亮堂堂的5英寸TFT全彩大屏，还能导航投屏。后减震换成KYB氮气气囊，过坑洼路再也不是像小板凳颠屁股，骑行舒适感升了一档。全车LED灯光、无钥匙启动、Type-C充电这些本田拿手好戏也全在。

说白了，PCX160就是降价时还偷偷贴钱加料，这诚意谁顶得住？动力也是见长的那个。157cc eSP+四气门水冷，工信部标11.8千瓦，差不多16匹输出。极速有摩友试到119公里，城区红绿灯耍灵活，高速路超车底气也有。官方油耗2.0-2.3升一百公里，算上8.2升的油箱，350公里续航说到做到。最关键，座桶装下一顶全盔，小件再放点都够用。座高764毫米，个头小的女生也能轻松着地；净重才136公斤，倒车移车都不用抡大劲。

看着2.7万的标价跌到1.9万，这心理落差有点像捡了便宜两次，对比当初NMAX155都划算太多。你想，现在国产同价位车型配置是高点，可PCX的保值率贴牢了日系金字招牌，后面真要出手，也亏不去哪。

再夸也不能只说好话，短板也摆桌面上了。PCX160全系只有前轮单ABS，放到这个价位，国产车普遍前后双通道ABS。你要天天跑湿滑路或者喜欢剐弯玩极限，CPX的安全感确实差点意思。但话又说回来，真是每天通勤、偶尔短途、节油省心又皮实保值，这踏板是真的老实人典范。

所以，现在PCX1602万以内能落地的行情，在我看来真是踏板车圈子的最后疯抢。今天再犹豫，怕下次朋友圈刷到的就不是价格，而是朋友的提车实拍了。你说，这踏板该不该冲？