6万出头买鎏金限量版公升ADV？莫里尼这波是良心发现还是换壳刀法？
摩托莫里尼，1937年诞生于意大利博洛尼亚，跟杜卡迪、奥古斯塔是同乡兼同辈，当年GP赛场上单缸干翻本田双缸的狠角色。只是后来几经沉浮，如今披着意大利战袍在中国市场走高性价比路线，知道的人叫它老牌贵族，不知道的以为是哪个新牌子。8月7号，这牌子又整了个新活，X-CAPE 1200鎏金纪念版，全国限量100台，限时到手价61980元，比普通版贵了两千，多了一身鎏金装和独立编号。
先说结论，这就是个面子工程，但工程做得还挺到位。好的地方很实在，两千块钱换鎏金辐条轮毂、巨幅黑X拉花配红白撞色版画、车身轮毂发动机边盖的金色标识，再加一个全国独一份的限量编号，这个定价在限量版圈子里真不算黑。你去看看杜卡迪、宝马的限量版动辄加价几万，那才叫真割韭菜，莫里尼这波顶多算收个涂装费。
而且底子是真硬，1187cc V缸、Brembo辐射卡钳、六轴IMU加弯道ABS、KYB全可调减震、加热手把加座椅、毫米波雷达后碰撞预警，这套配置放在任何一个正经进口品牌身上，没有十五万下不来。西班牙市场同款车卖折合人民币超十万，国内六万出头，价格倒挂这事莫里尼是玩明白了，相当于中国消费者买的是全球最低价。
但不好的地方也很直白性能零升级，发动机车架减震一模一样，你要是冲着限量版=更强去的，趁早打消念头，这就是个换皮肤的操作。283kg的体重加偏高的座高更是一道硬门槛，公升ADV没轻的，但这个重量配上这个座高，新手、小个子、城市通勤党真的别碰，停车挪车那一刻你就知道什么叫爱太重。还有那个线下预订，只能去经销商门店订，价格提车周期全靠当面谈，套路空间就来了，建议多跑几家店对比对比，别被限量稀缺四个字忽悠着冲动下单。
很多人问1200cc这么大排量到底用来干嘛的？炸街？飙车？都不是，公升ADV的核心用途就一个长途穿越。你可以把它理解成摩托车里的硬派越野SUV，129.2匹马力106牛米扭矩，120km/h巡航转速才三千多，发动机悠哉悠哉跑一天都不累，小排量车跑高速是嘶吼着跑，公升车是哼着歌跑，这就是排量带来的从容。但反过来讲，城市里骑公升ADV就是遭罪，车重车大钻缝不方便停车费劲油耗还高，如果你90%的时间都在市区通勤，1200cc就是杀鸡用牛刀，而且是一把很重的牛刀。
所以鎏金纪念版这台车，适合的人很明确，本来就打算买X-CAPE 1200的资深摩旅玩家，加两千块换个限量涂装和独一份的编号，觉得值，再有就是有收藏癖好的老炮，全国100台确实不多，放着也是个念想。这就是个涂装版。值不值，就看你吃不吃这一套了。