这辆NS125A摆在这儿，第一眼就能看出本田在设计上动了心思。圆形LED大灯和跑道圆尾灯前后呼应，烟熏仪表遮阳板和圆形后视镜搭在一起，复古味道和现代感平衡得刚刚好。前面板装饰盖、空滤器、消音器护罩这些细节位置全做了艺术纹理处理，连尾灯装饰盖都没放过。30L后尾箱直接融入车身配色，放个3/4盔进去轻轻松松，高压水枪冲也不怕。
坐上去第一感觉就是矮，725mm座高在同级车里确实算很低了，双脚能完全着地，心里踏实。620mm的鞍座带人没问题，260mm宽前脚踏让腿能伸展开，不像有些小踏板憋得慌。140mm离地间隙过个马路牙子不用挑角度，直接上。20W双口快充隐藏在车前部，TYPE-A和TYPE-C都有，出门不用带转接头，导航一整天手机电量不带红的。
这台eSP发动机用了可变涡流进气技术，说白了就是让混合气在缸里滚得更充分，燃烧效率上去了，动力自然就顺了。PGM-FI电喷系统响应速度够快，油门拧下去没有那种迟滞感，小排量踏板最怕的就是起步肉，NS125A在这个环节处理得相当老练。5.7L油箱配合这个排量，日常通勤跑个两百多公里不用惦记加油站。
制动系统给得挺实在，ABS版前轮配了190mm碟刹盘，加上10寸轮毂的抓地特性，急刹时车身姿态保持得比较稳。边撑熄火这个功能很实用，停车放下边撑直接断油，防止忘了收边撑就转弯把自己带倒。折叠后脚踏改成独立式，开合手感比老款顺滑不少，后座乘客上下车方便很多。
价格放在这儿，碟刹版7980元，ABS版8980元，ABS尾箱版9380元。四款颜色里云雾白和溢境黑比较百搭，花影暖橙和雨后梧桐更有辨识度。这台车没有盲目堆配置，而是把有限成本用在骑行相关的基础素质上，轻量化车身、低座高、成熟的电喷系统、够用的制动力，该有的都有，花哨的一个不多。