路边停着一排125踏板，十台里能认出四五台是UY125，剩下几台里大概率有一台AFR125。这俩车从上市起就被放一起比，比了几年还没分出输赢，哪个好？
我试驾过朋友的2026款UY125 ABS版，也骑过另一位朋友跑了两万多km的AFR125 CBS版。UY那台124.3cc风冷超级芯，最大功率6.9kW，拧油门起步那一下确实比AFR窜，40到60km/h跟车很顺，6L油箱跑个280km没问题，百公里油耗在2.1L上下。它车架偏软，减震也软，单人过小区减速带不颠，但速度上到70km/h过桥面接缝，手把会有点虚。2026款补了博世前轮ABS，前卡钳换成双活塞，老款被骂五年的刹车短板算盖住了，裸车9980元，老款清库8580元起。
AFR125用的是豪爵ESS风冷机，124cc，最大功率6.6kW，纸面比UY低0.3kW，实际骑起来低转没那么冲，但高转震动小，怠速站着说话不用扯嗓门。6.5L油箱续航能到300km出头，油耗WMTC标称2.1L，真实通勤差不多2.2到2.3L。车架明显比UY整，变道压个井盖车身不散，原厂LED大灯不用改，CBS版8980元带护杠尾箱，ABS版9980元。
UY的座桶能塞进一顶小号全盔，前置双开放槽放手机和水瓶很顺手，平踏区域宽，接娃挂外卖箱都不碍事。AFR座桶深度稍浅一点，但板件缝隙均匀，漆面洗完车亮得能照出车牌，手把开关段落感清楚，骑久了的塑料件也没见褪色异响。UY老款塑料感重，骑两年板件接缝能塞名片，卤素灯夜间跟没开似的，这些在新款LED上好了，但壳子还是那套模具。
修车的话UY路边摊都能修，空滤机油齿轮油通用件便宜；AFR也还可以，乡镇覆盖比铃木密。