新大洲本田在今年五月正式推出迭代后的NS150GX大改款车型，直接下调入门售价七百余元，同时完成灯光、仪表、减震、智能硬件全方位升级，以降价加配的诚意打法迅速搅动细分市场
时至八月上旬，全国线下经销门店各类配色现货库存充足，常态化试驾活动全面铺开，无捆绑装潢、加价提车乱象，精准瞄准日常通勤兼顾短途出游的大众骑手群体，成为当下150合资踏板里讨论度居高不下的核心车型 。
2026款NS150GX对定价体系做出大幅优化，老款标准版15980元的起步价格下调至15280元，品牌划分六大细分版本，层级清晰适配不同消费需求。STD标准版定价15280元，配齐全部基础安全与智能硬件，搭配五段预载可调后减震；
STD魅力版本新增炽焰橙、牛油果绿两款专属涂装，仅加价一百元；PRO高配版本升级气囊辅助后减震、前置行车记录仪与胎压监测系统，定价16280元，同配色魅力版本小幅上浮至16380元；
PRO原厂尾箱版本预装大容量铝合金尾箱，省去车主后期改装工序，定价16780元，魅力配色版本同步上调一百元。得益于该车排量标定为149.7cc，刚好卡在国家免购置税门槛之内，整车落地仅需缴纳交强险与上牌杂费，相较排量超150cc车型直接省下千元购置税开支，也是这款车能快速抓住工薪骑手的关键优势之一。
沿用本田经过全球市场长期验证的149.7cc水冷四气门引擎，基于成熟Honda 160 eSP+架构针对性调校，发动机在8500转输出11.4kW最大功率，6500转释放14.4N·m峰值扭矩，12:1压缩比搭配本田专属PGM-FI电喷系统，集成ACG脉冲静音点火与发动机怠速启停功能，等红灯时启停介入平稳柔和，彻底摒弃老式马达刺耳噪音。
原厂实测百公里综合油耗低至2.3L，常规加注92号汽油即可，8L容积油箱能够实现三百公里左右续航里程，不管是每日城市上下班通勤，还是周末结伴近郊短途骑行，都不用频繁找寻加油站补给燃油。整车最低整备质量135公斤，相比同门架构NWG150轻上12公斤，766mm亲民座高适配国内绝大多数骑手身高，一米六左右驾驶者可以轻松脚掌着地撑车，小区窄道挪车、街巷掉头操作轻松；
135mm最小离地间隙，日常碾压减速带、穿行乡间简易非铺装小路，不用担心底盘剐蹭损伤，城市通勤与轻度户外场景都能从容兼容 。原先尺寸偏小的5英寸仪表直接升级为7英寸全彩TFT大屏，搭载环境光感应元件，日间强光、夜间暗光环境下一两秒便可自动切换显示模式，屏幕清晰度大幅提升，同时支持手机导航投屏、来电弹窗提醒、整车OTA远程升级，依托T-BOX智能互联系统，借助4G网络可远程查看车辆工况、完成故障自检。
一体式LED透镜大灯亮度从六万坎德拉提升至七万坎德拉，整体涨幅达到百分之二十，新增光线感应自动启闭功能，天黑自动点亮车灯，无需骑手手动操控；手把按键布局重新优化，超车灯、仪表调节一键即可操作，低速转向同步开启提示音，提醒周边行人车辆，进一步提升出行安全系数。
减震配置按照版本分层规划，标准版搭载五段预载可调后减震，PRO及尾箱版本升级气囊后减震，载人或者满载行李时，能够高效过滤路面颠簸；
原厂风挡加高加厚并优化结构，解决老款高速骑行风噪大、车身轻微共振的问题，后扶手与尾架更换铝合金材质，承重能力与耐用性显著提升。双通道ABS防抱死系统搭配TCS牵引力控制系统全车标配，前轮大尺寸打孔刹车碟搭配品牌专用卡钳，刹车手感线性柔和，雨天湿滑路面、砂石路段能够自动限制后轮空转，大幅降低侧滑摔倒风险。
PRO版本额外搭载前后轮胎压实时监测，数据同步投射至车载仪表，胎压异常即时发出提醒，规避高速行驶爆胎隐患，前置高清行车记录仪直接原厂标配，道路剐蹭、意外事故可留存完整视频凭证，省下车主后期加装硬件的开销。
贴合日常使用习惯，SmartKey无钥匙感应解锁支持靠近开锁、蓝牙、4G三种模式，车身预留Type-A加Type-C双USB快充接口，总功率二十瓦，骑行途中可同时为手机、运动耳机供电；
双通道蓝牙能够同时连接骑手与后座头盔蓝牙耳机，双人骑行也可同步接听电话、播放音乐。储物空间兼顾家用需求，座桶可以放下一顶全盔外加随身背包，前置开放式置物盒能够收纳大号水杯、雨伞等小件物品，买菜置物、随身杂物都有合适安放位置，细节充分考量普通人日常出行场景。
两款车型动力参数差距不大，但GX车身更轻巧、仪表尺寸更大，全系标配TCS牵引力控制，定价更具性价比；对标五羊本田PCX160，该车多出四气门架构、TCS、大屏投屏多项实用配置，售价更低，综合性价比更为突出；
同门NWG150车身偏重，高速稳定性更占上风，但NS150GX轻量化车身在城市穿梭灵活性上更胜一筹，更适合以纯通勤为主的骑手。
当然这款车型也存在客观短板，本田原厂发动机低速区间会产生轻微震动，内饰塑料质感较强，相比同价位国产车型用料质感稍有不足，但依托本田数十年品控口碑，整车故障率、长期耐用程度稳居行业上游，长时间骑行省心属性更强。