很多车友问我，三万多预算，在光阳X350和无极SR450X之间该如何抉择。网上测评大多比拼加速、极速、账面参数，但对于常年跑长途、跑云贵川、跑西部非铺装道路的摩旅人来说，纸面数据只是参考，真正贴合自己实际骑行需求，才是选车最重要的标准。结合我多年六万多公里的踏板摩旅经历，我把自己选车的四点核心需求跟大家讲清楚，希望可以给正在纠结的车友一些参考。
我的第一点需求：高速120km/h巡航，震动控制要合格。无极450X双缸发动机，纸面优势很亮眼，双平衡轴加持，高转速震动抑制确实优秀，加速爆发力更强，高速再加速储备充足，这是它不可否认的长处。但对我个人来讲，我并不追求更强的加速性能，我只需要稳定保持120巡航，长时间骑行手部、身体不会被高频震动折磨，不会手麻疲惫。光阳X350这套动力经过平台优化，120码巡航状态下整车震动控制完全可以满足我的使用要求，不需要去追求更强的极速和爆发力，够用、稳定
第二点需求，整车的质量稳定性。这也是长途摩旅最看重的一环。一旦跑到偏远地区，车辆如果出现故障，维修配件难找，会直接打乱整个行程，甚至被困在路上。光阳X350的发动机源自经过市场长期验证成熟的S350平台，经过大批量车友长途实测，三大件整体故障率低，全国的经销商、售后网点分布广，无论在县城还是沿途的旅游地区，保养维修都很方便，配件好找，后期维护省心省事。反观无极SR450X，它是全新研发的双缸平台，动力很强，但是上市时间短，市场的长期考验还不够充分。长途在外，我宁愿选择一台久经市场检验、也不愿意去当新机型的体验者。
第三点，整车的骑行舒适度。摩旅一天骑行五六百公里，坐垫、悬挂、坐姿直接决定骑行疲劳度。光阳X350的坐垫填充厚实宽大，被很多车友称作移动大沙发，长时间骑行臀部压力小。双层环抱式车架搭配双联板倒置前减震，后减震支持五段预载可调。遇到国道坑洼、连续烂路，整套悬挂的滤震表现很柔韧，能够把大部分颠簸化解掉，不会颠得腰酸腹痛。舒适度可以说3万多级别x350是最好的
当然，无极SR450X这台车毫无疑问是一台非常优秀的国产踏板，但综合对比下来，光阳X350更加契合我全部的实际用车需求。选车不必盲目崇拜更强的参数，认清自己的骑行场景，匹配自身真实需求，才不会买车之后感到后悔。