聊CM300之前，得先说说那个手把位移。70mm，向后、向胸口方向挪了这么一段，听着数字不大，但坐上去那一刻，上半身自然松下来的感觉，确实比老款来得直接。市区里拐弯抹角，车头响应也轻快了不少，这改动算是挠到了日常用车的痒处。
点亮四眼LED大灯，光型切得齐整，路面的照明宽度和均匀度都算得上同级的优等生。3.6英寸圆形TFT屏，三套界面能换，白天夜晚自动切亮度，连上RoadSync之后，导航提示和音乐切换都能在屏幕上操作，省去了低头看手机的麻烦。方向把上那个Type-C口，输出功率给得足，跑个小长途，手机电量基本能稳住。
动力单元还是那台286cc水冷机，8000转时能输出20.4kW最大功率，低扭输出特性偏向平顺，不会在某个转速区间突然踹你一脚。前130/90-16、后150/80-16的轮胎组合，配合690mm座高，落脚踏实感很强。制动配置给到了液压盘式加双通路ABS，捏下手柄时的制动力建立线性，紧急制动时ABS介入的时机和释放频率都算成熟调校。
11.2升油箱对应续航能力中规中矩，整备质量170kg，推车或原地挪车时能感受到重量分布比较集中。座垫填充物硬度适中，单日两百公里左右的行程，臀部舒适度维持得不错。149mm最小离地间隙应付市区减速带和轻度非铺装路面，没有出现托底情况。
当然，CM300智享版也不是没有取舍。单缸结构在高速巡航时的振动抑制尚有提升空间，后悬挂对于连续颠簸的处理偏向硬朗。不过结合20,980元的定价来看，这次升级的重点很明确——用更自然的骑姿、更实用的智能互联和更安心的灯光制动配置，去回应那些每天都要面对的通勤场景。