下班路口等红灯，旁边停了台ADX125，我不认识车主，就看他一只脚踩地，另一只脚蹭了下平踏，把斜脚踏收出来换了个姿势。这台车我试驾过朋友的箱杠版，跑过两次城西到滨江的晚高峰，说不上惊艳，但有几个点确实跟别的125不一样为什么这车这么多人买？
它用124cc单缸风冷ESS发动机，新款最大功率7.0kW，扭矩10.4N·m，配CVT。红绿灯起步比老款AFR轻快，60km/h以内超车不用提前蓄力。再往上到80km/h之后，油门拧下去声音变大，速度涨得慢，极速表显95km/h左右。风冷机跑连续30km以上拥堵加高架，停下等红灯能感觉到缸头附近散热风扇狂转，这不是水温过热，是风冷车的正常脾气，别拿水冷车标准套它。
座桶21L，我把自己那顶普通亚系全盔放进去，盖得上，边上还能塞一副薄手套。平踏宽290mm，朋友那天在踏板上横放了个电脑双肩包，没蹭前围。前置开口格放6.3寸手机刚好，杯架能卡住中杯豆浆，18W Type-C在左边，下雨天插线得把橡胶盖扣好，不然积水会顺着线流进仓里。
安全部分它给到博世第10代前轮单通道ABS，加日立TCS。雨天斑马线前急收油，后轮没出现甩动。但后轮是鼓刹，下坡连续点刹手掌能感觉到前杆变软，后刹踏板行程也没碟刹那么跟手。豪爵没给后轮ABS，是成本也是定位，买这车的人大多在城里跑，不是去跑山。
2026款Plus把仪表换成日精TFT，能蓝牙连手机投导航，也能接电话。无钥匙启动刷NFC卡片就着车，朋友有次手机没电，拿卡片贴感应区也行。大灯三模组LED，远光带透镜，晚上走没路灯的巷子铺路比UY125原厂灯宽。边撑熄火和驻车制动都在左手边，窄路掉头熄火撑脚，不用捏刹等。