路边停的125踏板里，AFR125的出现频率比很多人以为的高。我没拥有过它，试驾过朋友的CBS箱杠版，也坐过后座跑过城区环路，说不上惊艳，但确实挑不出大毛病。
豪爵这台车用的ESS单缸强制风冷机，124mL，6.6kW，10N·m，数据放125阵营里不抢眼。实际拧油门，0到60km/h跟车轻快，红绿灯起步不肉，过70km/h再加速就慢了，得等。风冷机没有水温过热这种说法，夏天堵车怠速久了缸头烫，但没听说谁因此抛锚。6.5L油箱，真实通勤油耗2.2到2.5L，加满跑260到300km，按月通勤600km算，一个月加两次油。
车架是它跟UY125拉开感觉的地方。AFR用双摇篮式车架，120kg整备质量，变道压井盖车身不散，60km/h过桥面接缝手把不虚。UY车架偏软，同速度过接缝会有点飘。试驾那趟走了一段烂路，减震偏硬，后座带人过减速带哐当一声，屁股遭罪，这是真实感受不是黑。
座高740mm，我朋友168cm双脚落地有余。前储物盒右边能塞两瓶水，左边放手机。座桶深度比UY浅一点，放3/4盔加雨衣勉强，不提全盔不提3/4盔能不能放这种事。原厂32L快拆尾箱版到手不用折腾，买菜取快递够用。
刹车分CBS和ABS两种。CBS版捏后刹联动前刹，60km/h内制动力有信心，雨天我不敢超40。ABS版是博世第十代单通道，只管前轮，后轮仍是鼓刹，湿滑路面急刹前轮不抱死，但后轮该滑还是滑。原厂轮胎晴雨胎水平，白线井盖湿了得躲，朋友换完正新SC02抓地好点，但没必要神化。