提车那天围着转了三四圈，这鸟嘴造型配上青鸾绿车漆，路过的骑共享单车的大爷都回头瞅了两眼。九十多匹的排量在那儿摆着，车架子撑得满满当当，不像有些ADV看着像细狗。电控风挡升起来那一下，塑料件没吱嘎乱响，心里第一道坎算过了。
拧油门第一感觉是这车把你当会喘气的在伺候，电子油门跟手，不像拉线那么愣。快排换挡咔咔清脆，城区堵车时两根手指捏离合也不酸。减震调得有点意思，过减速带屁股底下过滤得干净，但真要刹狠了，前叉下沉得比预期多，得适应一阵。
这车给油出弯时车屁股稳得一批，后摇臂刚性足，蝎子胎抓地力像嚼了炫迈。有次跑山碰到洒水车，弯道ABS介入了两下，车身没扭，但仪表盘那堆警报灯狂闪，搞得人心里发毛。ADAS雷达在后视镜上亮小黄车标，确实能防鬼探头，但下雨天误报率偏高。
槽点必须说，这车重得挪车像在健身房硬拉，体格小点的人原地掉头得心理建设。座垫加热烫屁股，开三档能烤鸡蛋，我一般只敢开一档。还有那摄像头锁存视频功能，电瓶亏电两次才发现是它半夜在耗电，后来直接拔线了。
这玩意儿适合有骑行功底、预算卡在五万内又想体验大排量电控的老鸟。新手别碰，腿短别碰，市区通勤多的也别碰。但你要好跑国道烂路，享受那种挂上三箱说走就走的得劲，它比某些欧洲车耐造。油耗感人，百公里六个打底，可拧油门时那排气声浪一轰，谁还在乎油钱呢。总结，五万块的快乐，小毛病有，但爽的地方能盖过一切不满。