赛科龙这次在工信部第410批新车公示里拿出的RX628，跟以往RX系列走的路线完全不一样。以前RX系列大多是公路取向的ADV，这次直接奔着硬核非铺装去了。
前脸用了上下分体式的灯组设计。这种分层拉力头的造型在硬派ADV上很常见，辨识度拉满。整台车的身段也完全变了，前21寸后18寸的钢丝辐条轮毂，搭配高位挡泥板和长行程减震，离地间隙明显抬高。车身长宽高是2366mm、970mm、1385mm，轴距1530mm。整备质量236kg，不过这是带着原厂三箱和护杠的数据。有车友算过，拆掉三箱和护杠大概能减重10kg左右，对玩非铺装的车友来说这10kg还是有分量的。
动力部分用的是隆鑫那台实际排量581cc的直列双缸发动机，最大功率48kW。这台机器在无极DS625X上也在用，但那边最大功率是47kW，赛科龙这边多调了1kW出来。扭矩数据工信部公告没给，可以参考DS625X的57Nm。270度曲轴的设计，动力输出特性更适合拉力车的使用场景。最高设计车速176km/h。
车架是类似双翼梁的主车架搭配钢管副车架，整车宽度比传统ADV更窄，坐垫也做成了接近平直的一体式设计，站姿骑行会更舒服。原厂就给配了护杠、尾箱和车把护手，高位和低位挡泥板两个版本都有申报。制动方面配了宁波赛福的ABS系统。
关于定价，参照赛科龙自家RX600标准版在28000元左右的定价，以及RX628在动力和配置上的升级，预计会在3万元上下浮动。有行业分析认为不带三箱的标准版可能落在28000-30000元区间，三箱版再加3000元左右。以这个动力水平和硬件规格来看，定位是冲着春风450MT那个级别去的，排量上形成错位竞争。公示期没有异议的话，预计今年四季度就能正式上市。