今年的中大踏板市场有点意思，各家都在推新车，但说来说去大部分还是单缸。升仕368G、光阳S350、甚至本田佛沙350和雅马哈XMAX——排量从292到368cc，发动机清一色一个缸。不是单缸不好，而是骑过的人都知道，那种从脚底板一路震到后视镜的感觉，长途真的很消磨耐心。
然后无极直接把一台398cc双缸踏板摆到34980元。
我在店里把SR450X和旁边的佛沙350并排看了很久。佛沙卖40880，XMAX要49800，都是单缸。SR450X便宜好几千，多了一个气缸——这种感觉就像当年国产手机把旗舰配置打到三千块，进口品牌还在卖单摄。
骑起来的差距比参数表上大得多。双缸的平顺不是靠调校能弥补的，发动机怠速的时候，后视镜里的画面纹丝不动，手把上完全感受不到单缸那种"突突突"的节奏感。佛沙350我骑过朋友那台，低速跟车方向柱那边会有细密的震动，虽然不影响骑车但骑久了烦。SR450X在5750转就输出42牛米的最大扭矩，红绿灯起步拧油门就走，不用像单缸那样等转速慢慢爬。
配置更是堆到离谱。7寸TFT投屏仪表、电动记忆风挡、手把坐垫双加热、毫米波雷达盲区监测、前后双摄行车记录仪——佛沙和XMAX上这些要么选装要么干脆没有。SR450X全给标配，你算算进口车后期加装要多少钱，少说一万。
但佛沙和XMAX也不是白给的。本田的做工细节和整车精致感确实比SR450X好一档，有些接缝和按钮的触感带着国产特有的"能用但不够精致"。雅马哈的车架调校也更老到，弯道里人车合一的感觉SR450X目前还做不到。还有保值率，三五年后卖车，本田和雅马哈肯定更值钱。
但话说回来——三万五的双缸、满配、45升座桶能塞两顶全盔。以前想买双缸踏板只能看AK550、TL508那种八万往上的，现在门槛直接砍了一半。
如果你本来在看佛沙350或XMAX，建议先去试一下SR450X。不是因为它完美，而是试完至少你会知道双缸骑起来是什么感觉。这种感觉，参数表不会告诉你。是你多花一万多买本田的做工和保值，还是少花钱拿双缸加满配？来评论區说说你的想法。