都说中大排量不适合新手，骑了这台675NK之后我改主意了——不是什么车大排量都不适合新手，而是要看这台车愿不愿意惯着你。
先说结论：如果你纯新手零基础，675NK不是最佳选择。但如果你骑过150-250cc想进阶，这台车反而是中排量里对新手最友好的之一。
为什么？先从座高说起。810mm的账面数据看着吓人，但座垫前端做了大幅收窄，我172前脚掌着地稳得很，挪车驻车没有压力。189kg的整备质量也是加分项，推车掉头比很多400cc街车还轻巧。新手最怕的就是"骑得了开不走"，这点675NK很给面子。
动力调校才是它最适合进阶的原因。三缸发动机在四千转以下的输出非常柔和，油门线性不窜，堵车低速跟车不会手忙脚乱。新手最容易犯的错就是油门给大了车窜出去，675NK在低速区间的克制反而成了一种保护。
但这不等于它没脾气——六千转以后95匹马力一出来，它会让你知道什么叫"排量不骗人"。关键是这个过渡是渐进的，不是突然炸开。新手可以慢慢探索它的上限，不用一上来就被车吓到。
配置对新手也很友好。
两段可调TCS雨天可以开到高档，洒水车路面试了把后刹，介入刚好不弹手。TFT仪表投屏导航对路痴新手太实用了，不用低头看手机。
当然，也有新手必须知道的坑。前刹车初段偏软，紧急刹车需要提前预判，刚上手容易高估制动力。七千转以上的震动虽然不影响安全，但骑久了手脚发麻会影响操控注意力。最关键的是——它没有电子油门和双向快排，起步熄火和降档补油全靠你自己练。
跟凯旋Trident 660比，进口三缸的做工精致度和震动控制明显更好，但贵了快三万。跟春风自家的800NK比，800NK电控更全但重了点也贵了近一万。如果你预算三万五、想体验三缸的独特魅力又不想被车虐，675NK是目前唯一的选择。
买它之前问自己一个问题：你愿意花时间适应一台有个性的车，还是想要一台从第一天就完全听话的车？如果你的答案是前者，去试驾吧，拧下油门的那一刻你就懂了。
你们的第一台中排量是什么车？有没有后悔当初的选择？