早高峰堵在路上，旁边窜过来一台春风675NK，我愣了三秒——不是因为它快，是因为那个声浪。双缸街车满大街都是，三缸的低吼一出来，整条街的回头率都给它了。
我本来在骑一台250cc代步，换到675NK第一周，最让我意外的是市区里的表现。很多人觉得95匹马力的街车通勤是浪费，但我恰恰觉得这才是它的甜区。三缸的低扭调得特别有意思，三千转以下像个乖小孩，油门线性不窜，堵车跟车不用频繁捏离合。但这台车的发动机有个怪脾气——四千转以下偶尔会闯动，就是那种突然往前蹿一下又收回来，刚上手的时候吓我一跳。后来习惯了，知道它在闹脾气就行了。
过了六千转就是另一回事。从辅路汇入主路，一拧油门，95匹直接推着你往前冲，超车时候那个底气跟250cc完全是两个世界。而且三缸的声浪在六千到九千转之间会变，低转时候浑厚得像大排巡航，拉高了带哨音，耳朵会上瘾。
不过通勤也有实在的槽点。座垫偏硬，骑四十分钟屁股就开始抗议。189公斤的车重推车不累，但810mm的座高对170以下的兄弟不够友好，我172前脚掌着地刚好，再矮一点就得翘脚尖了。最烦的是四千转以上后视镜抖得跟筛糠似的，堵车变道得回头看。
续航也是个需要算账的事。15升油箱，市区百公里4.8升左右，亮灯基本就240公里出头。我一周通勤五天来回四十公里，差不多一周加一次，能接受，但跑远了得提前规划加油站。
跟春风自家的800NK比，价格差了近一万——35980对44980。多花这一万买的是双缸100匹和全套电控，但对我这种日常通勤加周末偶尔嗨一下的人来说，三缸的独特声浪和189kg的轻巧，比那多出来的五匹马力值钱多了。
这车不适合所有人。如果你每天通勤超过一小时、对座垫舒适度要求高、或者身高不够170，建议先去试座。但如果你跟我一样想在通勤路上有点乐子，三万五买台三缸街车——你找不出第二台。
你们日常通勤骑的什么车？堵车时候爽不爽？评论区见。