两万块上下买台能跑长途的合资休旅，放在2026年还是绕不开DL250。它不是新面孔，2017年国内上市，常州豪爵铃木产，还返销过日本，全球累计销量早过了50万台。我试驾过朋友的2026款三箱版，19880元的标准版和20980元的三箱版价格没动，灯换了欧司朗四透镜LED，这车还能买吗？
发动机还是GW250那台248cc直列双缸水冷，18.4kW、23.4N·m，喝92号油，6挡链条传动。极速GPS算125km/h左右，表显会多一点点。80到100km/h巡航最舒服，震动小，声线比单缸顺。再往上超车得提前降挡拉转速，高原四千海拔油门到底也就百码出头。17.3L油箱配3.2到3.5L/100km油耗，平原一箱油跑500km出头，高原风大能跑400km多点，川藏线中间少进几次加油站挺实在。
三箱版206kg，标准版188kg，低速挪车确实沉，原地掉头得靠腿夹。好处是重心低轴距长，100km/h过横风不晃，大车旁边变道不飘。座高795mm，170cm左右的人双脚前掌着地，停车不慌。坐姿直立手把宽，骑一天腰不酸，但原厂坐垫偏窄偏硬，连续跑两小时屁股开始抗议，不少车主提车就换凝胶垫。70到80km/h有一段车身共振，后视镜发糊，提到85以上才好点。
原厂IRC胎110/80-17和140/70-17，干路抓地还行，压到斑马线或雨后白线后轮会滑，得收油。离地间隙155mm，空载护板底下量出来170mm左右，轻度碎石路放点胎压能蹭过去，别指望飞坡。原厂快拆三箱锁扣比淘宝杂牌严实，淋雨八小时里边不渗水，边箱塞骑行服和工具，尾箱放不下全盔但够装雨衣手套充电线。
链条是新车几百公里后就开始哒哒响，洗了紧了也只能管一阵，不算故障但烦人。大灯2026款换LED后走夜路山道够用，老款卤素被叫蜡烛灯，改灯得花千把块还碰线路。仪表还是负显液晶，没TCS没胎压没手机投屏，同价位国产400排量都给TFT了。豪爵全国五千多个售后点，县城基本能保养，小保养两百块出头，空滤机滤跟GW250通用，坏在半路修起来不难。