早上在写字楼地库看见一台C400GT停在那，旁边停着小踏板和国产大绵羊，它不响，但个头把两边衬小了一圈，这车凭什么这么贵?
这车整备214kg，看参数觉得挪车要命，真推起来前轮指向比想象轻，但车尾惯性留在身后，地库斜坡掉头得提前把身子压出去半步，不然手腕得补劲。它不像150踏板那样随便塞进两车缝，早高峰钻车得留比目测多10cm的余量，前轮过去了屁股还占地方。
350cc单缸水冷，25kW，35N·m，CVT，数据放国产阵营不算炸，拧油门的方式是德系那种：0到50km/h跟脚，红绿灯起步不肉，70km/h往上抖动散掉，120km/h巡航转速大概5000，再加速还有余量，极速135到140km/h之间。单缸高转声音散，怠速被车友叫炒螺丝，跑起来就盖掉了，不算好听也不算难忍。
我朋友那台座桶是改款后的，下沉式底板，放一顶全盔加折叠雨衣和手套还剩点缝，没挂尾箱。跑快速路时后背靠原厂腰托，不用一直绷腰抗风，加高风挡把气流切到头盔顶上，胸口不顶，但雨天傍晚风挡反光得低头点看路。手把和坐垫高配带加热，成都冬天开20分钟手心就暖了。
12.8L油箱，朋友实测暴力骑280km亮灯，正常通勤加偶尔快速路340到350km，一周半加一次油。小保养一次450到600，大保养过千，比国产同排量贵，但1万公里一保，跑得多摊下来没那么吓人。三年车二手还能卖6万多，保值比同价国产大踏板硬。