很多人第一次骑KTM 790 DUKE，都会有一个很明显的感受，这台车和大部分中量级街车不太一样。它没有刻意去营造舒适感，也没有把重点放在配置堆砌上，而是从一开始就把目标放在了驾驶乐趣上。轻，快，灵活，这三个特点几乎贯穿了790 DUKE的整个骑行体验。
作为KTM旗下非常有代表性的中量级街车，790 DUKE这些年一直有着不错的口碑。有人喜欢它精准直接的操控，也有人觉得它的性格太过激进，但不可否认的是，在同级车型里，它一直是一台非常有特点的车型。来到2026款之后，790 DUKE在原有基础上继续优化，让这台橙色街车依旧保持着很强的战斗力。
外观方面，2026款KTM 790 DUKE延续了家族标志性的设计风格。锋利的车头线条，紧凑的车身比例，再加上大量橙色元素点缀，让它看起来依旧非常具有攻击性。相比一些越来越追求圆润和家用化的街车，790 DUKE的设计明显更加直接，它想表达的就是运动和性能。
动力方面，它继续搭载799cc LC8c双缸水冷发动机，这台发动机也是790 DUKE最大的卖点之一。最大功率约70千瓦，最大扭矩达到87牛米，对于一台中量级街车来说，这样的动力表现已经足够刺激。实际骑行中，它给人的感觉并不是单纯追求极速，而是在低中转速区间就能提供比较强的推背感。城市骑行时动力储备充足，跑山时又能展现出双缸发动机的爆发力。
真正让790 DUKE区别于同级车型的，其实还是操控。得益于轻量化设计，这台车骑起来非常灵活，车身响应快，方向变化也十分直接。尤其是在连续弯道中，790 DUKE给骑手的反馈非常清晰，车辆会跟随着你的操作快速做出反应。这种人与车之间的互动感，也是很多车友喜欢它的重要原因。
配置方面，2026款790 DUKE依旧保持了较高水平。全彩TFT仪表，弯道ABS，牵引力控制，多种骑行模式等电子配置都有配备，可以满足日常骑行和激烈驾驶需求。同时车辆的悬挂以及制动系统表现也比较均衡，在保证操控乐趣的同时，也提供了足够的安全感。
当然，790 DUKE并不是一台完美的车型。它的动力输出比较直接，对于新手来说需要一定适应时间。而且它的舒适性并不是重点，长时间骑行时，坐垫和风阻表现相比一些偏旅行定位的车型还有差距。
所以在我看来，2026款KTM 790 DUKE更适合那些已经不满足普通通勤，想真正体验摩托车驾驶乐趣的人。它可能不是配置最高的，也不是最舒服的，但它能够让骑手在每一次加速和过弯中感受到参与感，这也是KTM一直以来的魅力所在。
现在国产中量级车型越来越强，价格和配置竞争也越来越激烈，但790 DUKE依然凭借独特的驾驶风格保持自己的位置。对于喜欢操控，喜欢激情骑行的人来说，它依旧是一台值得关注的中量级街车。