为回馈市场持续高涨的认可度，品牌在下半年正式推出2026款CU625更新版本，不仅下调手动挡车型官方售价，还配套上线双重限时购车福利，叠加数千位车主长期实测反馈的动力调校、散热优化、电控逻辑等真实表现，这款专攻美式舒适巡航、破解传统V缸车型诸多短板的国产中大排量太子车，完整的产品实力与理性选购逻辑也变得愈发清晰通透。
手动六速国际挡版本官方指导价下调686元，最终定格25980元，V-AMT六速自动挡版本定价维持27980元保持不变，两大版本核心动力总成、底盘制动结构、散热系统以及全套电控硬件完全一致，唯一区别仅在于变速箱操控形式。
为进一步释放终端购买吸引力，官方推出有效期至年末的二选一购车福利，其一为12期全款免息分期方案，大幅降低一次性大额支出压力，其二直接赠送价值超一千三百元的原厂改装大礼包，包含折叠后靠背、钢制发动机防护杠、皮质防水边包三件套，消费者提车之后无需额外自费加装基础摩旅配件，简化了新车到手后的改装筹备流程，当前全国经销商现车库存充足，无需长时间排队预定，提车效率相较销售旺季提升明显。
搭载实际排量578cc的90°V型双缸水冷八气门发动机，匹配博世闭环电喷控制系统，在8500转转速下输出45kW最大功率，折合61.2匹马力，5500转即可爆发61N·m峰值扭矩，3500转便能释放九成以上低扭输出，整套动力完全按照城市通勤、国道休闲巡航的需求调校，起步发力从容线性，路口超车、坡道行驶都不用频繁降挡拉高转速。手动挡车型配备国际六速变速箱与湿式滑动离合器，换挡行程柔和顺畅，长时间拥堵路段反复捏合离合也不易造成手腕劳损；
自动挡版本搭载无极自研V-AMT六速自动变速箱，彻底取消离合手柄与左脚换挡机构，设置D经济通勤、DS运动激进、M拨片手动三种骑行模式，同时加入低速蠕行与弯道档位锁定保护，堵车怠速缓慢跟车无需频繁操控油门，车身倾角超过20度过弯时自动锁止挡位规避误操作，对于踏板车转行、畏惧大排量离合操作的新手骑手十分友好，官方实测零百加速5.3秒，极速可达170km/h，16升大容量油箱加持下，百公里综合油耗稳定在3.6至4升区间，满油续航轻松突破350公里，短途跨城出行不用频繁找寻加油站补给。
侧流风控气帘、高能集成冷却系统与分区降温风道协同工作，经过大量实车验证，怠速状态下骑手腿部周边温度相较同级V缸车型降低25℃，高速行驶过程中缸头工作温度也得到有效管控，彻底改善夏季长途骑行双腿炙烤的糟糕体验。发动机内部搭载双平衡轴与轻量化活塞组件，100km/h以内巡航速度下车把、脚踏震动抑制表现出色，后视镜不会出现明显抖动，长时间骑行的身体疲惫感大幅减弱。
整车人机工程充分兼顾不同身高骑手，整备重量控制在205公斤，710mm超低座高经过坐垫两侧收窄处理，身高165cm左右的骑手便可实现全脚掌平稳着地，1525mm轴距平衡了低速掉头灵活性与高速巡航稳定性，前16寸后16寸宽幅轮毂搭配大尺寸真空轮胎，标配胎压实时监测功能，进一步提升长途骑行安全系数。
采用倒置前减震搭配侧边双后减震组合，制动系统由西互提供全套组件，前轮径向四活塞对向卡钳匹配单浮动刹车碟，后轮单活塞卡钳搭配单碟制动盘，制动手感线性可控，标配双通道可关闭ABS防抱死系统与多级可调TCS牵引力控制系统，雨雪湿滑路面能够有效限制后轮打滑空转。
搭载复古圆形TFT全彩液晶仪表，搭载第二代T-BOX车联网模块，支持手机蓝牙导航投屏、车辆定位、故障自动自查，全车LED复古大灯自带光线感应自动点亮功能，辅以边撑熄火、双闪警示、车载USB充电接口等实用配置，将美式巡航的复古外观韵味与现代机车的科技实用性融为一体。
V-AMT自动挡变速箱在低速降挡过程中会产生轻微顿挫，平顺性距离湿式双离合变速箱仍有小幅差距；后部双边减震不支持阻尼预载调节，载人载物重载状态下车尾支撑性偏弱；西互基础制动卡钳在连续激烈重刹时热衰减表现一般，宽大的车身轮廓在狭窄街巷穿行掉头时灵活性有所受限