把一台1200cc的直列双缸塞进705mm座高的车架里，凯旋干的这事本身就透着股英式幽默。57.5千瓦的最大功率在这台车上反倒成了配角，真正让人上瘾的是4000转就全盘托出的106牛·米扭矩——拧动油门的瞬间，那种被推力按在座垫上的感觉，像极了伦敦酒吧里突然掀翻桌子的老派绅士。
263公斤的整备质量在挪车时确实需要把子力气，但只要车轮转起来，1500毫米轴距带来的稳定感能让新手都敢松开一只手整理头盔。弯道ABS这东西放在巡航车上，凯旋还是头一份，六轴IMU实时盯着车身倾角，刹车力道分配得比酒吧调酒师还精准。
十四升的油箱比老款多了两升，续航焦虑在长途骑行时至少能往后推个几十公里。加厚加宽的坐垫是个实在活儿，百来公里跑下来臀部的抗议声明显小了很多。
但这车不提供USB接口，手机没电了只能干瞪眼，电加热手把的缺席也让北方骑士得掂量掂量冬天的早晨。128900元买一台泰国组装、纯进口身份的英式巡航，值不值当得看你怎么定义骑行的仪式感——至少凯旋在保持售价不变的前提下，把安全配置和续航能力都往上提了一截。