新大洲本田SquareX125卡在万元级复古踏板密集投放的当口进场，122kg整备质量、740mm座高、5.7L油箱这几个数字摆在一起，明摆着是冲日常通勤和短途玩家来的。双通道ABS下放到125cc SC车型上，加上那套方正灯组，这台车想干的事其实挺清楚：用配置单上的硬货拉一把复古踏板的可玩性。
前大灯直接上了一颗方形透镜，灯腔里的光形切割线干净利落。尾灯没跟风用贯穿式或U型灯带，两道独立灯块嵌在车尾两侧，转向时辨识度拉满。5寸VA仪表显示车速和油量，强光下反光抑制做得比同级好些。龟背轮胎的块状花纹深度目测在5mm以上，碎石路面的横向抓地力比城市胎来得踏实。
eSP发动机配PGM-FI电喷系统，怠速时排气声压控制在72分贝上下。I-Stop在等红灯时自动熄火，重新拧油门启动那一下震动很细微，实测城郊路况百公里油耗落在2.1L附近。5.7L油箱按照这个消耗量，跑到亮灯能推个220公里出来。边撑熄火和SMK无钥匙启动配对使用，停车时甩下边撑直接走人，启动时靠近车辆扭动旋钮就行，中间省了掏钥匙的动作。
前碟后碟加双通道ABS的制动组合，在水泥路面紧急刹停时后轮没有横向摆动，刹车拉杆的回馈力度偏线性，没有那种一捏就撞墙的突兀感。740mm座高让身高160cm的骑手也能双脚前掌着地，原地挪车时122kg的车重分配比较均匀，不需要跟车身较劲。说到不足的地方，前置储物盒深度只够放手机和手套，想塞一瓶500ml矿泉水有点勉强；另外VA仪表在正午强光下时速数字边缘略微发虚，读起来得花半秒聚焦。这台车不是那种一眼惊艳的类型，但配置表里每一栏都像是从实际骑行场景里长出来的，元680的定价在合资品牌序列里也算站稳了脚跟。