125踏板卷到这份上，本田直接下场动价格了，26款NS125GU这波改款，不是换发动机搞大升级，就是玩实实在在的配置洗牌。
老的四个版本全部保留，CBS、带箱杠、ABS版本都还在，额外多出来一个极光绿魅力版，直接凑齐五套配置给大家挑。价格层面大部分版本直接往下调600块，唯独极光绿新版本降400，看得出来本田目标很明确，就是冲着豪爵AFR、铃木UY这块主流通勤蛋糕去抢用户。
别误以为这是动力大换代，发动机还是那套大家熟到不能再熟的eSP风冷机子，参数没半点改动。这次玩的就是降价加配置的路子，硬件上面把刹车盘加大、换上透镜大灯，补上快充接口还有边撑熄火，再上新配色，说白了就是把同价位能摸到的实用配置给堆上去，不靠硬核性能，靠到手的获得感打动普通人。
日常骑的话这车底子挑不出大毛病，油耗压得很低，跑300公里没啥压力，脚踏空间够舒展，座桶塞得下四分之三头盔，选装尾箱之后日常买菜接娃、短途代步都够用。前轮单通道ABS、半热熔胎、边撑熄火这些实用安全配置，日常通勤能给到足够的兜底。
但咱也不闭眼吹，短板得说透，ABS只有前轮单通道，对比有些对手的双通道版本，确实差一截，动力输出也是同级中等水平，别指望骑出什么爆发力。
整体看这就是一次标准的守地盘改款。靠着本田发动机口碑，再拿价格往下压，肯定能挖走一部分看重预算、看重实用配置的意向买家。不过单通道ABS这个点，会成为很多人纠结的地方，最后能卖成什么样，还要看线下门店实际卖价，以及普通用户能不能接受这套刹车方案。对于普通打工人代步，追求省心耐用，它值得纳入备选，追求满配刹车的，就得再多掂量掂量。