最近第 410 批工信部公示出炉，凯越新款拉力 650X 正式申报，不少一直在关注 625X 的车友，这下又有新选择了。从申报信息来看，它的外观几乎看不出变化，核心改动全放在发动机上面，今天就聊聊这台650X，对比老款 625X 有哪些实实在在的提升！
从申报数据能看到，凯越 650X 排量从原来 625X 的 581cc，上调到 626cc，最大功率来到 49kW，老款 625X 是 47kW，动力有小幅上涨，扭矩同样会跟着有所加强。虽然这个账面提升数值不算爆炸，但是对于一台拉力车来说，排量放大之后，高速再加速、满载带人带三箱跑山路，动力储备会更从容，长时间高转速骑行，发动机也不会绷得那么紧，跑长途摩旅优势会体现出来。
从图片来看，这台650X的外观、车架、车身尺寸基本沿用 625X 那套成熟的底子，鸟嘴造型、19 寸前辐条轮毂、21 升大油箱全部保留，整备质量没有明显增加，轻量化优势还在。这次工信部同时申报了标准版和原厂三箱版本，老款 625X 三箱属于后期选装，650X 直接有原厂三箱公告，上牌不用折腾改装，这点对摩友来说非常很省心。
很多摩友会问，除了发动机，两者配置有没有拉开差距？从目前公示信息来看，像 6.75 英寸 TFT 投屏仪表、毫米波雷达盲区监测、前后行车记录仪、手把加热这些主流配置，大概率会延续过来。高配版本依旧会搭载那套很出圈的 KYB 电子可调后减震，座高 795‑820mm 自动调节，小个子车友也能愉快驾驭。
简单来说，625X 已经是一台完成度很高的中排 ADV，47kW 的动力日常跑山、穿越完全够用，市场终端也有现车。而 650X 相当于 625X 的动力强化版，排量和功率小幅升级，满载高速底气更足，原厂三箱版本直接合法化上牌，适合经常满载跑长途、对动力储备有更高要求的玩家。
至于价格，现在官方还没公布，大概率会参考 625X 的定价区间，预计这台凯越650X会在 9 月摩博会正式亮相。如果你平时单人通勤、短途游玩多，625X 的动力就完全够用；要是经常双人摩旅、装三箱跑远路，追求更强的动力余量，那 650X 就更适合你。现在只是工信部申报阶段，实车的震动、油耗表现，还要等实车试驾才能下定论