这价格一出来，街车市场那潭水直接被搅浑了。凯旋这次没端着，直接把一台660cc的三缸猛兽扔进了中量级擂台。咱们不聊虚的，从里到外扒一扒这台车到底几斤几两。
先看那盏圆灯。LED的光圈亮起来的时候，你就能感觉到这车骨子里那股英伦范儿。但人家可没走复古那套温吞路线，钢制车架把发动机勒得紧紧的，从侧面看过去，那根三进一出的不锈钢排气管像条绷紧的肌肉线条。815mm的座高，1402mm的轴距，数据摆在这，坐上去就知道这车重心收得极紧，市区里夹着油箱挪车，那股子灵巧劲儿不像195kg的车。
拧动钥匙，仪表盘亮起，真正的好戏在右手腕上。这台660cc的DOHC三缸机，12:1的压缩比压榨出95匹马力，转速指针逼近一万转的时候，那股声浪和拉扯感会让你怀疑这到底是不是台入门级街车。但别被它唬住，低扭区间68牛米的扭矩输出极其顺滑，六千转以前温顺得像只大猫，一旦过了八千转，它立刻翻脸不认人。
电控这块，凯旋把家底都掏出来了。六轴IMU传感器像大脑一样实时监控车身姿态，弯道里刹车或者给油，ABS和TCS介入得相当隐晦。三种驾驶模式一键切换，雨天模式下的动力输出会被刻意柔化，而运动模式则彻底解放那95匹野马。最实用的是定速巡航，跑长途时右手能得到片刻喘息。
操控方面，Showa这套SFF-BP倒置前叉支撑性极佳，重刹下车头下沉被控制得很得体。后减震预载和回弹可调，配合双边钢摇臂，过弯时车尾的循迹性非常清晰。双310mm浮动盘配双活塞卡钳，制动手感线性到可以捏着刹车进弯，轻轻带着后刹调整线路，整个制动过程干净利落。
这台车不挑人。新手能靠滑动离合和电控系统安稳上手，老手能在高转区间找到三缸机的独特魅力。68900元，换来的是凯旋的品控、两年不限里程质保，还有那套越级的电控系统。它不是那种让你看一眼就忘的街车，而是那种骑完一圈停下车，还会回头多看两眼的伙伴。