这台699cc三缸机偏要反着来，压缩比推到13:1，马力超过102匹。街车里少见的三缸特性，低扭饱满，高转疯癫。74.5牛米扭矩来得很早，城市通勤不用频繁换挡，拉高转又给你一种四缸的绵密错觉。但这个输出对应的是95号汽油门槛，每公里油钱你得掂量清楚。
铝合金双翼梁车架一体成型，主车架承受2吨压力不裂，副车架扛1.5吨。191公斤整备质量在公升级街车里算苗条，推车挪车不费力。弯道里车架刚性很足，快速翻身没有拖沓感，但路面颠簸传递直接，舒适性不是它的第一追求。
马祖奇减震三向可调，前叉预载压缩回弹全都能拧。后多连杆配预载回弹调节，赛道日和跑山能精确调出你要的支撑。刹车配直推上泵和辐射卡钳，制动力线性可控。但半热熔胎低温抓地力打折，冬天早晨得温柔对待前几公里。
6轴IMU让弯道ABS和TCS介入自然，救车动作细腻。双向快排升降档干脆，降档自动补油声浪迷人。五种驾驶模式里Track和Rider差别明显，赛道模式油门响应像开关。但电控系统逻辑偏激进，湿滑路面选Rain模式更稳妥，否则后轮容易躁动。
6.75寸仪表用四核处理器，导航投屏延迟低于10毫秒。电热手把冬天福音，铝合金油箱锁免去掏钥匙的狼狈。底置消声器降低重心，压弯信心更足。三万五千八这个价位，你买的是三缸结构、IMU电控和轻量化车架，但售后服务网络和二手保值率是隐藏成本。适合追求驾驶纯粹感、自己动手调车的玩家，对舒适和便捷有高要求的慎入。