QJMOTOR这波操作挺有意思，赛550ES和赛550S同台销售，价差两千块，摆明了让车友自己选要什么。一个24,999，一个26,999，钱差在哪，得捋一捋。
先说视觉上最抓人的。2026款ES上了整体式铝合金铸造轮毂，正新胎，后摇臂也换成铝合金双摇臂。S版那边是钢制海鸥摇臂，轮毂没细说，但肉眼可见的质感差距摆在那。另外ES多了个边撑熄火，别小看这玩意儿，平时挪车实用度拉满。
动力这块得掰开看。虽然都是直列双缸550平台，但ES精确排量554cc，S版是549cc，差了5cc。账面数据完全一致，45kW最大功率在8500转爆发，55N·m的峰值扭矩六千转就能给到。重点在于ES配了电子油门和双向快排，S版还是双拉线油门，快排缺席。这玩意儿跑山或下赛道，换挡体验完全两码事，ES的驾驶模式也给了四种，运动、标准、雨天、弹射起步，S版直接没提这事儿。
悬挂制动两台车都挺下本。Marzocchi倒置前叉两家都有，ES这边前叉预载多段可调，S版全可调。后悬挂ES也是预载多段可调，S版弹簧可调式。制动统一Brembo卡钳配Sunstar碟盘，前320mm双碟后260mm单碟。ES多了个ABS关闭功能，想玩滑胎或者赛道激进驾驶的，这个很关键。胎压监测两台都给了，这点好评。
智能配置差得有点多。ES直接堆了定速巡航和双向快排，加上前面说的电子油门和四种模式，长途巡航或者激烈驾驶都照顾到了。S版这些基本没有，仪表都是TFT，导航投屏、挡位显示、USB口两家都有，风挡ES标配，S版不可调节。灯组全部LED，双闪标配，没啥花活。
两台车整备质量就差一公斤，ES187kg，S版186kg，坐高810mm，16.5升油箱，跑个三百公里出头问题不大。客观讲，两千块钱在ES这边换来了电子油门、双向快排、定速巡航、ABS关闭、铝合金后摇臂、边撑熄火，这些东西自己后期改绝对不止两千。但S版的前叉全可调对追求极致操控的人来说又是个无法拒绝的点。两台车定位其实很清晰，ES是科技配置拉满的现代跑车，S版是机械素质扎实的基础款。怎么选，看你自己更在意什么。