一万出头的 125 踏板市场竞争特别激烈，豪爵 ADX125 一上市就靠堆料火了一把，同价位少见把 ABS 加 TCS 全部安排上。很多新手买车都会把它放进备选清单，今天大白话聊聊这台车的骑行感受、优缺点，对比同级看看它到底值不值得入手。
   动力用的是升级之后的 ESS 风冷 124cc 发动机，高功率版本最大功率 7.0kW，最大扭矩 10N・m。市区代步完全够用，起步轻快，红绿灯抢位置、日常超车都很顺手，载人爬坡也不会显得很肉。毕竟是风冷机器，时速跑到 60 公里以上再加速就比较平缓，不要指望有什么爆发力，极速大概 95km/h，就老老实实城市通勤最合适。长时间堵车蠕行，风冷热衰会有一点，属于风冷踏板的正常现象。
   油耗方面日常实测综合百公里 2.2 到 2.4 升，高峰期堵车油耗会升到 2.5 升左右。油箱 6.5 升，加满油正常跑两百七八十公里没问题，加 92 号汽油，通勤党一周加一次油，养车成本很低。760mm 座高，整备重量 120 多公斤，个子不高的骑手也能够到地面，挪车不算费劲。290mm 的纯平脚踏空间是一大亮点，买菜放袋子、放小箱子都方便，还有斜脚踏，跑远一点腿也能换姿势放松，21 升座桶，大部分全盔都可以塞进去，储物实用性很强。
   配置是 ADX125 最大的卖点，前轮博世 ABS 搭配日立 TCS 牵引力控制，一万出头的 125 踏板，能同时给到这两套安全系统的车型并不多。下雨天路面湿滑，能很大程度避免前轮抱死打滑。还有 TFT 全彩仪表、无钥匙启动、18W 快充 USB 接口、三模组 LED 大灯，箱杠版出厂直接带护杠和尾箱，买回来不用额外花钱改装，这点对懒人很友好。但也要实话实说，后轮依旧是鼓刹，没有 ABS，急刹的时候后轮还是有甩尾风险，骑行还是要多留安全距离，TFT 仪表也不支持手机投屏，看着好看，功能比较基础。
   放到同级对比来看，对比豪爵自家 AFR125，ADX125 安全配置直接高出一大截，脚踏和座桶更大，价格也会贵一些。对比铃木 UY125，UY 胜在油耗更省，市场保有量大配件便宜，但是原厂没有 TCS。ADX125 赢在安全硬件和整车储物空间。它整车做工用料保持豪爵一贯水准，外壳接缝、漆面质感都在线，品控稳定，小毛病不多。
   再说说缺点，原厂减震调校偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸感明显。风冷发动机高速转速拉高之后噪音会比较明显。后轮鼓刹算是最大短板，预算充足想要双通道 ABS，就要去看更高价位车型。
   总的来说，豪爵 ADX125 适合城市日常通勤，看重安全配置、大脚踏大座桶，想要到手基本不用改装的朋友。如果你经常雨天骑车，在意 ABS 和 TCS，能够接受后轮鼓刹的不足，它非常值得考虑。如果追求极致省油，预算有限，只想要一台简单代步车，也可以看看更入门的踏板。买车看自己实际需求，适合自己才最重要。