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奔达这波操作，我是真没想到。金吉拉355直接干到19980起，这价格放在三年前连个300cc的二手巡航都摸不着边，现在直接新车落地。而且这次不是小改款，是直接搞了两个性格完全不同的版本出来，CVT自动版和长轴距版，这俩车放一起你说是同一款车我都信，但细看又完全不是一回事。
金吉拉家族那个味儿没丢，低趴的油箱线条、宽厚的轮胎、圆灯造型，远远一看就知道是奔达家的巡航。但这次CVT版和长轴距版在大灯上做了区分，CVT版是星芒灯，长轴距版是星环灯，这细节挺有意思，不是那种换个贴花就敢叫新款的敷衍操作。漆水方面，奔达这两年进步确实明显，曜石黑、玛瑙灰、海涯蓝、松石绿这些颜色，现场看比图片质感好很多，尤其是那个松石绿，复古巡航配上这个颜色，有点老派英伦车那个味道了。
前置1080P行车记录仪直接原厂安排上了，不用后期自己打孔走线，循环录制，这个对经常跑山或者通勤走复杂路况的人来说太实用了。胎压监测也是原厂标配，前后轮实时显示，这玩意儿用过的人都知道，关键时刻能救你一命，尤其跑长途前看一眼胎压，心里踏实。长轴距版还多了个灵犀座垫，手机绑定之后靠近车辆一坐就启动，不用掏钥匙，这功能对懒人来说简直是福音，手套都不用摘直接上车走人。BCD智能车联网也是标配，APP能看车辆定位、轨迹，还有异常报警，停车在外面多一分安心。
动力两个版本调校不一样。CVT自动版最大功率25kW，扭矩31N·m，重点是CVT无级变速，拧油门就走，彻底告别离合和换挡，城市通勤走走停停的时候，左脚左手完全解放，就专心看路就行。长轴距版是国际六档，功率26kW，扭矩32N·m，滑动离合手感很轻，挡位清晰，保留了完整的脚部换挡逻辑，喜欢传统巡航操控感的人会很喜欢这个设定。两个版本都有内置平衡轴，震动抑制得不错，座高都是690mm，基本上不挑身高，160cm以上的骑手双脚着地问题不大。
轴距上两车差别明显，CVT版1485mm，更灵活，城市里钻车缝、掉头都轻松；长轴距版1525mm，高速巡航更稳，直线骑行的安定感更强。最高车速都是130km/h，对于350cc级别的巡航来说够用了，毕竟这车不是拿来飙极速的，是享受那种低转高扭、从容不迫的骑行节奏。
CVT自动版21980元，长轴距版19980元。两万块左右拿下一台350cc的巡航，配置还这么齐全，说实话这个定价挺狠的。而且自动挡这个选项，对于很多想骑巡航又怕操作麻烦的新手，或者每天通勤堵车堵到左手抽筋的老手来说，都是一个很有吸引力的选择。
奔达这次是把金吉拉这个IP玩明白了。同一款车，两种性格，自动版是都市骑行的松弛感，长轴距版是经典巡航的原汁原味，不管你偏好哪种骑行方式，都能找到适合自己的那一款。而且这个价格，确实让很多预算有限但又想体验巡航乐趣的人，有了一个够得着的选择。