前脸四颗透镜大灯，晚上铺路效果比卤素灯强太多。流水转向灯嵌在灯组里，整体感做得到位。高位风挡面积不小，胸口的风明显被导开了。一体护杠省了后期加装的麻烦，倒车能护住面板。
坐上去第一感觉是宽。700mm长的坐垫，硬度适中，后座跟货架几乎齐平，后座的人不会往前溜。平踏区域290mm长、455mm宽，我的44码鞋放上去，膝盖不顶，转向时脚踝活动空间够。前置物箱开口角度顺手，Type A+C双口24W快充，手机导航时能补进去电。
这车最实在的是双通道ABS+后轮TCS全系标配。试驾时洒水车刚过，我在斑马线白线上捏死后刹，ABS弹手感清晰，车尾没甩。半热熔轮胎温度上来后，抓地力比普通胎高一个级别，压弯时后轮循迹性稳定。
毫米波雷达是这价位少见的东西。后视镜上有盲区提示灯，变道时如果侧后方有车，灯会闪。最实用的是RCW后向碰撞预警——等红灯时后车快速接近，双闪自动急闪，这个功能能减少被追尾概率。
减震方面，后减震5段可调，单人骑原厂设定偏舒适，过减速带不颠；要是经常载人，调硬两段就能撑住。
eW15发动机跟本田eSP+同源，11.4kW最大功率出现在8500转，14.4N·m峰值扭矩6500转就爆发了。起步油门拧下去，皮带传动响应跟踏板车不同——没有那种猛窜的感觉，是持续推着你走。时速过了80，再拧还有余力。最意外的是震动控制，时速90巡航时手脚不麻，磁电机静音技术起作用。
油耗数据WMTC工况2.15L/100km，配合8.3L前置油箱，理论续航350km往上。前置加油口确实方便，不用下车就能拧开油箱盖。
Wi LINK全域智能这套系统，组队骑行能看队友位置，导航投屏直接投到仪表上。仪表支持三种UI界面，我习惯用全屏导航模式，路况信息一眼扫到。SMK智能锁支持NFC卡片、手机蓝牙、APP远程解锁。最顺手的是蓝牙感应解锁，走近车自动解，离开自动锁，全程不用掏钥匙。
内置胎压监测，仪表直接显示胎压和温度。前置1080P行车记录仪遇到颠簸会自动锁存视频，不怕关键时刻找不到证据。
标准版14980元，标准尾箱版15360元。尾箱40L，放一顶全盔加一顶半盔还有空余；坐桶28L，标准全盔塞进去还能放雨衣。这些配置如果是后市场加装，雷达+胎压+记录仪三件套至少三千块，原厂整合省了走线麻烦和匹配问题。
这车定位明确——日常通勤要省油、周末跑山要操控、偶尔长途要续航。配置堆到这个程度，价格没破一万五，在同级平踏里竞争力明显。如果后续品控能保持五羊本田一贯水准，这车会成为踏板市场的一个坐标。