常州豪爵铃木丢出个王炸，这台贴着铃木标的250跑车，直接干到一万九以内。可变气门、滑动离合、TFT彩屏全给你塞进去，这价格有点当年手机圈“交个朋友”那味儿了。双缸水冷机器配着29匹的最大马力，说实话账面上算不上暴力，但厂家明显把心思花在了刀刃上。790的座高没什么压力，一米七出头的个子双脚也能踏实落地，对刚从驾校出来的朋友来说，这设定比直接上大排理性得多。
看外观第一眼，LED灯光组把精气神提上来了。前脸线条比老款硬朗不少，侧面看过去油箱到尾部那一气呵成的弧度，还是老练的铃木味道。漆水是豪爵的拿手戏，金属质感在阳光下能看出不同层次的折射，这活儿干得漂亮。前后17寸轮毂配上真空胎，铝合金铸造的轮辋做了轻量化处理，簧下质量轻了，转向时车头响应自然就快。坐上车，高清TFT表在强光下的可视度不错，蓝牙一连，导航直接投上去，省了手机支架那坨东西。左边手把上原厂就带了USB口，这细节对于要跑小长途的人来说，算想得周到。
打火那一下，双缸特有的绵密排气声传过来。拧下油门，拉线手感顺滑，没有电子油门那种隔阂感。重点得说这台机器上新的可变气门正时系统，5500转就能吃满23.6牛米的峰值扭矩，城里走走停停，三四千转升挡也不脱档，转速攀升过程没有明显突兀的爆发点，但那股韧劲一直持续到九千转往上。滑动离合这配置给得太厚道了，连续降挡时后轮摆动被抑制得服服帖帖，新手也能像老炮那样带着刹车入弯。六挡变速箱的换挡脚感清脆，入挡行程很短，能感受到机械咬合时那一下干脆的段落感。
制动系统规格看着不夸张，前290mm后240mm的盘径属于同级主流水准。但ABS的介入时机调得聪明，急刹时能感觉到刹车皮咬合盘片的线性增力，而不是那种频繁弹手的廉价感。重刹时前减震的下沉量控制住了，车头没有过分点头，车身姿态保持得够稳。178公斤的整备质量在推车的时候能感觉到分量，但一旦跑起来，重心转移很听话，压弯时车架的刚性反馈直接，让你清楚知道后轮抓地力的边界在哪。
话说回来，14.5升的油箱对应这排量，三百公里出头的续航是有的。不过双拉线油门虽然响应直接，但没有骑行模式可选，少了点把玩的乐趣。原厂风挡面积偏装饰性，高速巡航时胸口风压还是明显，后期估计得自己动手改。说到底，豪爵铃木还是那个思路：不堆花哨电控，但在关乎耐用性和驾驶质感的地方绝不缩水。这台车适合那些就想踏实骑、不想被修车耽误时间的人，想清楚自己是要朋友圈里的帅照，还是出车库就能拧油门出发的省心，答案就有了。