当我第一次看到酷道GL155的降价海报时，还以为是哪个网友自己P的图呢。官降4000元，裸车10980元，再送一块价值千元的联名手表，折算下来实际到手价连一万块都不到。一台合资品牌、标配ABS的150cc巡航车，价格居然比很多125cc的代步踏板还要便宜，这放在两年前你敢想吗。
价格确实够震撼，但值不值还得看这台车本身到底有几斤几两。酷道GL155搭载的是和极客飒155同款的SEP155风冷发动机，最大功率10.4千瓦，换算过来大概14.1匹马力。这个数据在150级别里不算拔尖，可你回头看看那些卖得比它还贵的125cc踏板，功率普遍只有六到八千瓦。实际骑起来起步很轻快，中段加速顺滑得像抹了油，国道上超个半挂车也不用把油门拧到底。有车主实测极速跑到过106公里每小时，表显能冲到115左右，对于一台巡航车来说完全够用了。
最让我意外的是它的油耗表现。不少车主晒出的实测数据，百公里综合油耗基本在1.9升上下浮动。有位老兄跑了366公里只加了6.22升油，算下来百公里才1.7升出头。配合那个12升的大油箱，满油跑个五百公里根本不用惦记加油站，这续航能力比很多入门拉力车都踏实。
外形这块就真的两极分化了。这车出自印度设计师之手，沿用了铃木旗舰巡航M1800的设计语言，桃形大灯、粗壮排气、全包式覆盖件，低趴的姿态很有辨识度。喜欢的人觉得气场碾压同排量，不喜欢的觉得比例怪得像“大马拉小车”。我第一次看图片也觉得有点别扭，但见到实车后反而改观了，那个宽大的车身和饱满的覆盖件，停在路边真有几分大排巡航的范儿。有车主说骑了一年多，路人没一个猜它是300cc以下的。
坐高只有740毫米，大部分骑手都能双脚全掌着地，车身重量152公斤，在巡航车里也算轻的了。骑行姿势很舒展，手把宽腿部空间足，连续骑两三个小时腰不酸腿不麻，比那些小踏板舒服太多了。后座带人也不局促，偶尔载个朋友完全没问题。
安全配置上给了前轮单通道ABS，虽然是单前轮，但下雨天或者洒水路面急刹时，能有效防止前轮抱死侧滑，这个价位的合资巡航能带上ABS，已经算很有诚意了。
但是，你回过头再看一眼那个到手价，9980元。这个价格面前，那些小毛病还能算毛病吗。一台挂着铃木标的合资巡航车，带ABS还送联名手表，比市面上一堆125cc踏板还便宜。用买菜车的预算买一台有风格有态度的巡航车，这种机会以前想都别想。
如果你手里正好攥着一万块左右，又不想随大流骑一台千篇一律的小踏板代步，这台酷道GL155真值得你跑一趟店里去看看。不过下单之前一定要确认好生产日期、轮胎和电瓶的状况，顺便问清楚赠品手表的型号和售后保修。优惠是实打实的，但车也得自己亲自检查过才能放心掏钱，对吧。