嘿，Bro们，认识这台车么……
       一点都不陌生的车型，这么说吧，曾经川崎ninja400是每一个摩托佬进阶的必经之路，必选车型，这点可能好些人不认可，但我觉得忍4庞大的保有量，以及丰富的延伸业务量可以说明很多问题。
    我手上这台是21款KRT版画的，目前快2万公里了，从来没想写过这台车，然后正好补划痕，想着要不写点啥？？？
    为啥呢……
    首先，我买它的时候小五万……现在能值多少钱呢……不说了，说多了腰子疼。
    然后呢，想想现在花同样的价钱，我能买到啥样的车呢，四缸？三缸？百匹动力？满满的电控全家桶？而我有啥？全智能脑机？还是可怜的Abs？
     但是就是这样一台车，在我频繁换车过程中竟然稳稳的站住了，又是为啥，我思来想去只想到一个优点，长途的摩旅我可能不选杜卡迪，不选KTM，不选国产我怕被扔在荒郊野外，饥寒交迫中噶掉。但是它不会，这几年下来，我觉得我没咋骑它，但忍4的公里数是最多的，撇开参数不谈，川崎的品控是真的值得学习的地方，这点我在写er6f的文章也有说过，无关乎民族大义，咱得承认这方面确实暂时有差距。
    好言归正传，说参数，其实好像也没啥好说的，最大的诚意是有ABS，最扣的地方是双闪都没有，但是它又给了比cbr400跟R3更好的动力表现，当然调教方面我个人认为也是最好的，低转通勤游刃有余，攻山压弯也算得上从从容容（因为我留两指，压弯留一线，日后好相见）。
      当年一抹川崎绿划过，是当初少年内心的激情，如今前后迭代，新老更替，忍4也逐渐淡化了中排量仿赛的江湖地位。
     好了，廉颇老矣，尚能饭否？当然能，我可能不会卖它，毕竟，承载了太多美好的回忆，去过了很多双脚不能到达的地方，看过太多未曾看过的风景，它是机器，是车，商品，更多的，它是知己兄弟，是肩并肩的战友，是共处多年的家人，我怎么会卖它……不可能嘛……
    
洗洗干净，准备做个除痘印
卡……姿兰……大……眼睛，换了LED灯泡之后该说不说，是真的亮瞎了
KRT独有的白肚兜，灰常具有辨识度，压弯晾肚皮是真的情绪价值拉满。
大排量仿赛才会用上的全包围，很好的让整个车身变得饱满起来，就是太贵了点，这磕了碰了是真的心疼
卡皮巴拉提供额外5匹动力和5公斤下压力