玩摩托的朋友应该都记得本田 CM300，早些年它在进口小巡航里面热度特别高。刚 2021 年上市的时候指导价 34500，不少门店还要加价，全部办下来妥妥摸到 4 万，想买还得排队。
放到 2026 年市场完全变了，现在终端 20980 就能拿到手，一下子降了一万三千五。这么大的差价，也让这台以前遥不可及的本田巡航，挤进两万这个竞争最激烈的区间，不少摩友都开始纠结，现在入手到底划不划算。
这次降价并不是简配减料，新款反倒实实在在做了升级。仪表盘换成 3.6 英寸圆形 TFT 彩屏，有三种显示模式可以切换，还带上本田的手机互联，导航、听歌信息直接投在仪表上，不用低头掏手机，骑起来安心不少。
大灯也换成跟 CM500 同款的四眼 LED 透镜，晚上骑车铺路效果比老款好一大截，夜骑心里更踏实。还新增了 Type‑C 快充口，骑行的时候给手机充电也方便。
人机坐姿也重新调过，手把往后挪了 70 毫米，骑的时候身子不用往前够，姿势更舒展。跑远一点，肩膀、腰也不会酸得难受，把老款被大家吐槽不舒服的这点给补上了。
动力还是那台 286cc 水冷单缸机器，最大功率 20.4kW，扭矩 25.1N・m。数据看着不算炸裂，但胜在好骑、不容易闹脾气。油门输出很柔和，不会猛地往前窜，刚学挡车的新手也很好拿捏。
油耗控制也不错，官方百公里 2.9 升，11.2 升油箱跑个三百多公里没问题。日常上下班、周末周边短途兜风，不用总往加油站跑。
座高只有 690mm，整车重量 170 公斤，对个子不高的骑手、女生格外友好。一米六上下也可以脚掌落地，地下车库挪车、窄路掉头、斜坡停车，不用费劲踮脚硬撑。重心压得低，低速骑行很稳，不会有重车那种压得人慌的感觉。
肯定有人好奇，本田 CM300 为啥降这么狠？说白了就是国内摩托市场卷得太厉害。最近这两年国产巡航集体发力，豪爵 TR300、奔达金吉拉、QJ 闪系列扎堆，两万价位配置给得很足，合资车压力一下子就上来了。本田也只能调整价格，把门槛放低，我们消费者算是实实在在捡到市场内卷的红利，花钱更少，拿到的配置还比老款更强。
选这台车最大的底气，还是本田这套成熟的品控。老车主普遍反馈车子很少出毛病，发动机耐造，漏油、异响这类小问题很少碰到。保养开销也不贵，普通小保养三百块左右。二手保值也占优势，骑个两三年卖掉，亏的钱要比同价位不少国产车少很多，好好保养骑十几年完全没问题。
简单总结一下：如果你看重车子稳定省心，不想经常折腾修车，在意品牌和二手保值，预算两万出头，那 CM300 真的建议去实体店骑一圈感受下。
但如果你想要丰富电控、大排量的声浪，看重硬件堆料和纸面参数，那同价位的国产车型会更对你胃口。