在125踏板这个摩托的细分范围之内，有两辆车是所有要买摩托的人都绕不开的：一台是被称为“外卖神车”“保值天花板”的铃木UY125，一台是被叫做“豪爵品控代表作”“最像进口车的国产125”的豪爵AFR125。
而对比最省心的就是顶配的对决，在之前一直是“买发动机送车”和“买整车送发动机”的老梗，现在随着铃木UY125顶配2026款ABS版的出现，售卖量最多的豪爵AFR125的对手已经出现。而从目前来看，2026款的铃木UY125，官方指导价9980元，而在各地门店终端裸车成交多在9800到10300元之间，落地约1.05至1.1万。
在配置上，采用铃木超级芯124.3cc单缸风冷机、博世单通道前轮ABS、双活塞前卡钳、全车LED透镜大灯、无钥匙启动、USB充电、6L油箱。同时取消了脚启动杆，换掉了老款被骂了五年的卤素灯和单活塞卡钳。不过可惜的是没有配备前后双ABS，但这个配置基本上已经跟豪爵AFR125X持平，甚至超越。
目前豪爵AFR125X指导价10580元，豪爵AFR125S版9980元，X版比S版贵600块，多出的东西是欧司朗双透镜LED大灯、VA彩屏仪表、18W快充、原厂护杠和32L快拆尾箱。发动机是ESS 124cc单缸风冷机，最大功率6.6kW在7500转输出，最大扭矩10N·m。
如果仔细看，能发现UY顶配是把“超级芯”这块长板继续拉长、同时把刹车和灯光的短板补到及格线以上；AFR125X是把“整车完成度”堆到同级国产天花板级别，不过AFR会不会继续推出最新版，比如很多摩友期待的前后双ABS，还是比较难说的，但是可能性极高，毕竟UY125都26款确实给了豪爵压力，这几个月的125踏板的销量也说明了问题，铃木UY的销量已经逼近了豪爵AFR125。
其实在动力上，UY一直要比AFR更强，这也是大家都认可的，不过在其他件的做工上显然还是AFR更优。
UY的124.3cc机头6.9kW在7000转放出，10N·m在6000转，气缸偏置配八孔喷油，摩擦小热效率高，体感上0到60km/h给油就走，红绿灯起步更快，而且在跑到60到80km/h后仍有明显后劲。
而AFR的ESS比UY要少0.3kW，极速GPS掉到88到89km/h左右，后段再加速软了一点，不过5000转就给满扭矩的特点可以让它在40到70km/h的城市拥堵里更容易发力。这也是125摩托最大的卖点，灵活好操控。
两台车的顶配都是单通道前轮ABS，UY用博世ABS配双活塞卡钳和正新晴雨胎，AFR用博世第十代ABS配CBS联动和后鼓。大家都知道摩托车最怕的就是雨天压白线，而此情境下UY前轮防抱死会更干脆，AFR则靠CBS把前后制动力按比例分配，从这点上UY的新款会更领先一些。
不过UY还是出于减配的考虑取消了脚启，这在北方的冬天比较难受，估计北方客户可能因此损失一小部分。。
从车身重量上看，车架和行驶质感还是AFR占优。AFR顶配双摇篮车架，120kg整备，轴距略长。UY顶配是单主梁车架，112kg整备，轴距1285mm左右，8kg的重量，会在窄路原地掉头、女生扶车、菜市场钻缝上略微吃亏，但是风雨天骑行会更稳定一些。
做工与配置密度是AFR在125踏板摩托中最领先的特点。UY顶配虽然换了LED透镜和负显组合仪表，但壳子还是老模具，塑料件厚度一般，做工略为粗糙。可以说在做工上，目前125踏板上面，AFR还是遥遥领先。
其实在配置差不多的情况下，还是很难选择出来究竟哪款更强。UY125是“发动机维度的最强125”，AFR125是“综合产品力维度的最强125”。再加上两者的价格现在都在9980左右。
如果是您，您如果骑过UY和AFR？会选择哪款？