五羊本田最近这俩125小踏板，放一块看还真让人纠结，一个HooRide125，去年出来的，除了长相偏保守、起售价定在12980元，其他地方几乎找不到明显短板，另一个是刚露面的NWT125，起售价8680元，乍看跟市面上同类型车差不多，但细琢磨，它把NWT150那个挺成功的车身架构给拿过来了。
这俩车差价3100元，主要差在什么地方，又该怎么选，咱聊明白。
先从便宜的NWT125说起，这车最抓人的点，是实用性和价格结合得相当紧，平踏板长度做到了282mm，跟NWT150基本持平，在一堆125踏板里头属于特别宽敞的那几个，能跟它比划比划的，也就ADX125还有自家的HooRide125这类车，座桶也能吞下一顶全盔，不过得说明白，只有座高780mm那个版本行，这在125级别里眼下还挺少见。
动力部分，两台车用的都是本田那套eSP+水冷机子，出力有劲，所以要是预算卡得紧，日常就城里通勤，又偏好巡航运动那类外观，NWT125挺对路子，大灯也给了透镜，高配版卖9880元带的是前轮单通道ABS，日常代步够使了。
那多花3100元上HooRide125，能得到哪些不一样的东西？
安全配置直接拉高了一个档次，双通道ABS、TCS牵引力控制、胎压监测，这几样NWT125是没给的，再有就是储物能力更放得开，座桶能同时塞进全盔和半盔，前头载物踏板也更大一号，随手搁点东西更从容，还有一点，它用了后双减震结构，油箱做到8.2升，在五羊本田自家车系里算大容量了，加上水冷机器天生散热效率高，长时间高负荷跑下来，热衰控制会好不少。
这么捋下来，多掏的三千来块，买到的是一整套安全辅助、更大的装载空间，还有更适合跑长途的硬件底子。
说到底选哪台，看你用车场景单不单一，纯市区接娃买菜通勤，NWT125足够用了，用更低价钱拿到了同款发动机和不差的基础空间，要是平时有跑个小长途的想法，对安全配置又比较看重，那HooRide125给的东西，后期自己可加装不来，这时候多花那3100元就挺划算。