在一万五这个价位，想找一台既能城市代步，周末还能跑烂路的复古攀爬，选择并不算多。轻骑 U 侠大脚攀爬者，很多车友叫它大脚怪，素车就自带浓浓的英伦 scrambler 味道，不用大改拍照就很出片，最近热度一直居高不下，今天咱们就实实在在聊聊这台车到底值不值得入手。
  外观方面完全踩中复古玩家的审美，圆形卤素大灯带防护网，水滴造型油箱，经典辐条轮毂，搭配毛毛虫复古坐垫，整车线条干净利落，没有花里胡哨的多余装饰。原厂底子特别适合改装，不管是简单加装护杠，还是折腾驼峰坐垫、高位排气，都能玩出不一样的风格，改装配件选择多，投入也不会太高，不想折腾素车直接骑，颜值也完全够用。
  它分为全地形版和林道版两个版本，差价只有 600 元。全地形版座高 775 毫米，160 厘米左右的骑手也可以轻松落脚，轮胎偏向公路，适合日常通勤偶尔走走土路。林道版座高来到 815 毫米，升级 KYB 前减震，前 19 后 18 寸巧克力胎，还有底盘护板，非铺装路面的能力直接拉满。整车整备质量只有 154 公斤，车身轻巧，挪车掉头压力不大，新手也比较好掌控。
   动力搭载 249cc 单缸油冷发动机，取向就是低扭为王。市区起步、爬坡、低速脱困动力响应很直接，日常通勤、短途跑山完全够用，滑动离合加持，市区频繁换挡手不会太累。但它并不适合暴力高速，转速拉高之后，单缸的震动会比较明显，九十码以上再加速就比较乏力，追求极速的朋友要提前有心理预期。
   油耗表现很让人惊喜，百公里油耗大概 2.9 升，14 升的大油箱，加满续航可以跑到四百公里以上，加 92 号汽油就行，不管是日常通勤还是短途出游，不用频繁找加油站，养车成本很低。配置上最大亮点就是博世可关闭双通道 ABS，公路骑行打开保障制动安全，跑土路、玩林道的时候关掉后轮 ABS，更适合打滑路面脱困，同价位带这个功能的复古车并不算多。
   当然它也有很明显短板，原厂卤素大灯亮度一般，夜间骑行照明偏弱，很多车主到手会额外加装射灯。仪表是机械指针加小液晶，科技感不强，没有手机互联这些花哨功能，整车更多讲究机械质感。高速震动控制一般，长时间跑国道高速体验不算舒服。
   对比同级别车型，很多复古车只是外观模仿攀爬，底盘和减震并不支持烂路。而 U 侠大脚攀爬者是实打实的攀爬底子，200 毫米离地间隙，减震行程充足，兼顾城市通勤和轻度越野。它不是一台追求极致电控的车，胜在皮实耐造，玩法多元。
   总的来说，如果你预算一万五，喜欢复古颜值，平时主要城市代步，周末偶尔跑山、跑跑乡间土路，爱折腾一点小改装，那轻骑 U 侠大脚攀爬者会很适合你。但如果你经常跑高速，看重全套智能电控，那这台车就不太对胃口。