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一台复古巡航车同时提供六挡手动和CVT自动挡两种传动选项，差价只有2000元，选择困难症就来了。2026款奔达金吉拉355新车发布，长轴距手动版19980元，CVT自动版21980元。全系标配双通道ABS、TCS、胎压监测和前置行车记录仪，安全配置在这个价位段没有缩水，而两台车的区别也不止于传动方式。
金吉拉355的设计灵感依然来自金吉拉家族化的风格设计，水滴油箱、圆形大灯、弧形挡泥板，全部以大弧度曲面为主，和硬派巡航的切割线条形成明确反差。双版本在外观上做了清晰的视觉区分。长轴距版轴距1525mm，侧面比例更加修长，头灯采用封闭式星环设计，并加入镀铬元素作为点缀，呈现传统美式巡航的审美取向。CVT自动版车身线条更加紧凑。加入诸多黑化元素处理，整体风格更简约运动。双版本在配色方面的选择也颇为丰富。
全车灯光系统采用LED光源，除了造型方面的细微差别，均能满足夜间通勤的照明需求。全系标配圆形复古LCD液晶仪表，风格与整车复古调性统一，内容显示清晰简洁，内置BCD智能车联网系统，全系标配USB充电、胎压监测、边撑熄火以及前置行车记录仪。唯一的区别在于，长轴距版配置了专属的灵犀坐垫，落座自动通电，便利性更加出色。
动力系统搭载同平台设计的343cc V型双缸水冷四气门发动机，内置平衡轴，盖茨皮带传动，两个版本的功率调校和传动结构完全不同。长轴距版配国际六挡变速+滑动离合，最大功率26kW/9000rpm（35.4匹马力），最大扭矩32Nm/6000rpm，动力储备充足，高转延展性更好。CVT自动版动力输出略有下调最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31Nm/6500rpm，优势在于城市拥堵代步零门槛，适合新手和女骑。
底盘车身采用高刚性摇篮车架，座高统一690mm，驾驭操控零门槛。整备质量手动版190kg，自动版195kg，低重心布局让正常挪车压力可控。轴距是双版本在车身层面核心的差异。手动版1525mm，相比自动版带来更修长的巡航姿态和更好的高速直线稳定性，与座椅搭配营造直立放松的巡航姿态。油箱容量16L，综合续航400km+。
硬件方面，减震系统全系保持一致，前悬架采用运动风格倒置前叉，后悬架为液压阻尼双枪后减震，支持预载调节功能，调校偏向巡航舒适性，能过滤铺装路面的细碎颠簸。刹车系统采用前后盘刹，前单盘对向四活塞卡钳，后单盘对向双活塞卡钳。标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，制动力度线性够用，湿滑路面能抑制车轮打滑，提升稳定性。
简言之，奔达金吉拉355的竞争力在于给了一个同价位的双向选择权，要机械换挡乐趣和传统巡航舒展姿态，选六挡手动版。要踏板车般的操作便利和城市通勤零门槛，选CVT自动版。差价2000元，但轴距、坐垫、挡泥板、镀铬件、发动机调校都做了针对性的区分，不是简单地换个变速箱。对此大家有何看法，欢迎留言讨论。
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