巡航太子凯威极光C652V，24980元。650cc排量、62N·m扭矩、前后ABS加TCS，这三个数凑一块儿，就说明这不是入门级，是直接怼进国产中排巡航市场。
先看车身。2330毫米车长配上1645毫米轴距，整备质量255公斤，往那一放就是典型的肥臀巡航路子。有意思的是前130/70-R18、后200/55-R16的轮胎组合，尤其那条200宽的后胎，从正后方看过去，视觉上把后泥瓦撑得满满当当。座高只有710毫米，1米7的骑手双脚全脚掌着地不费劲。全车LED光源，转向灯也是LED。
配置这页参数表值得细看。德尔福电喷，国四标准，滑动离合器配国际6挡。安全方面给了前后ABS+牵引力控制，另外多了两个成本不高但管用的东西：倾倒熄火保护和侧支架熄火。数字指针混搭LCD仪表，能显挡位，带USB口。驾驶模式分ECO和Sport，拨一下的事儿。这些功能放在两万五价位的车上，没给对手留话柄。
发动机，650cc水冷V型双缸。最大功率41千瓦（约55.7马力），最大扭矩62牛·米。扭矩数据比功率更抢眼，低扭不用频繁换挡，城市里走走停停或者跑国道，三四千转就能拽着车身往前走。19升的油箱。
操控和安全层面需要掰扯清楚。前倒置式前叉，后中置多连杆减震，这套悬挂组合在巡航车里不算常见，多连杆后减对颠簸过滤更细腻。前制动φ300mm双固定盘配双活塞卡钳，后φ240mm单固定盘单活塞卡钳。255公斤的整备质量摆在这儿，制动系统加上ABS和TCS，急刹时车身姿态能控制得住。整车650cc V缸、前后TCS/ABS、滑动离合、全LED、倒置前叉。配置单挑不出大毛病，适合从250cc升级上来、想要V缸巡航又不想掏四万块钱的老手。