一台万元内的125cc踏板，硬是给配上了LED大灯、双口快充和30L原厂尾箱。新大洲本田NS125A真正打动人的地方在于，它把实用件都做成了设计的一部分。圆形LED大灯和跑道圆尾灯不是敷衍装上，而是认真考虑过整车轮廓的。前面板装饰盖、空滤器甚至消音器护罩上的艺术纹理，让这台车从侧后方看过去有了层次感，不再是千篇一律的塑料壳子。725mm的座高同级最低，等红灯时双脚能踏实着地，这种安心感在小排量踏板里挺稀罕。
Honda新一代eSP发动机塞进了可变涡流进气技术，这词听着复杂，骑起来的感觉就是油门响应跟手。5.7升油箱配合PGM-FI电喷，日常通勤跑个两百多公里不用惦记加油站。140mm离地间隙比很多同级车都高，过减速带或者走烂路不用刻意减速。620mm的双人鞍座和260mm宽大前脚踏，带人或者自己骑，腿部空间都够舒展，不会觉得憋屈。
20W双口快充藏在前面板里，TYPE-A和TYPE-C都有，省了后期改装的麻烦。边撑熄火这功能特别实在，停车放下边撑自动熄火，防止忘记收边撑转弯出危险。ABS版用的10寸前轮配190mm碟刹盘，制动力度给得比较线性，不会一碰就点头。独立折叠后脚踏开合顺畅，后座乘客上下车方便不少。30L尾箱能塞下3/4盔，高压水枪冲洗也不怕进水，日常使用省心。
操控这块，新大洲本田把重心放得很低。104公斤的整备质量推起来轻松，转向时车头反应直接，没有那种拖泥带水的感觉。烟熏仪表遮阳板解决了阳光下看不清仪表的问题，圆形后视镜视野够用，变道时扫一眼心里就有数。前190mm碟刹盘制动力足够应付城市路况，ABS介入时机调得刚好，不会过早抱死也不会感觉刹不住。
NS125A不堆配置也不玩虚的，从LED光源到发动机技术，从座高设定到尾箱配色，每处设计都能看出在琢磨用户实际怎么用车。云雾白、溢境黑、花影暖橙和雨后梧桐四种配色，每个版本都有细微差异，选择起来有个性又不张扬。这台车卖的是踏实好骑，是把日常用得上的东西做精致，而不是让你为花哨功能买单。ABS尾挡版9380元，多出来的挡泥板和ABS，值不值，坐上去拧一把油门就有答案。