路边停着一排通勤踏板，PCX160总在最不显眼的位置，可真要借一台骑两天，会发现它不太像被吹出来的那种样子。我试过朋友的2025款五羊本田PCX160，157cc水冷四气门eSP+机器，11.8kW，14.7N·m，8.2L油箱，表显油耗在2.0到2.3L/100km之间晃。 数据还行，销量到底咋样呢？
19990元的指导价比老款22990元那会降了3000元，落地算上购置税和保险在22000到23000元上下，南方门店裸车能谈到18800到19500元。 本田标在这台车上不单是贴纸，二手一年车龄保值率大概85%，三年70%，比一堆国产150踏板能多卖几千块。 买它的人大多不是冲参数来的，是冲这台机器几年不闹脾气。
坐上去第一感觉是低，761mm座高，双脚落地容易，车把比老款多了一层覆盖件，不裸把了，雨天甩泥少一点。30L座桶放一顶头盔加雨衣手套还剩点缝，前储物格能塞一瓶水和一个手机，带Type-C充电。 5英寸TFT仪表能投导航，Honda RoadSync连手机偶尔断，平时看车速油量够用。无钥匙启动和自动启停是真好用，等红灯熄火，给油就走，ACG脉冲点火没那种启动电机咔咔声。
2025款把后减震换成了KYB双枪气瓶，过减速带比老款软，连续烂路不怎么颠腰，但带个人过坑还是能感觉到后段偏硬。 前轮单通道ABS加TCS，后轮是碟刹配CBS联动，没有后ABS。下雨天白线、井盖边急捏后刹，心里得留神，不能像双通道ABS车那样随便捏。 原厂正新胎耐磨但湿地一般，不少车主两千公里就换半热熔。
风挡矮，60km/h以上冷风拍胸口，冬天得围巾，夏天反而凉快。原厂灯够亮但不算炸，夜路没路灯的县道还是有人改透镜。前储物格浅，手机支架走线别扭，想加护杠得拆几块壳。 这些不是大毛病，但攒在一起，就是本田式“够用就好”的痕迹。