之前骂声一片，纯粹是因为价格太飘，从四万降到三万大几，还是让人觉得不值，但这次直接官降一万一千块，到手价两万三左右，几乎打了对折，老车主确实扎心，可新买家真的捡到宝了。
这台车最值钱的地方就是那颗399cc双缸水冷发动机，最大功率33千瓦，峰值扭矩37牛米，数据不算同级别最猛，可本田的调校功夫全在体验上，动力输出极其顺滑，低扭充沛，市区跟车不用频繁换挡，跑山或国道超车时，转速拉起来后劲十足，它不暴躁但绝对从容，这种底气正是本田独有的魅力。
配置方面不仅没缩水，反而悄悄升级了，双通道ABS和HSTC牵引力控制系统现在是标配，雨天或新手操作时能救命，前刹车换成双浮动碟盘配日清四活塞卡钳，制动手感扎实多了，滑动离合器让换挡轻得一根手指就能勾动，对城市通勤特别友好，5寸TFT彩屏仪表显示清晰，虽然少了手机互联，但核心的安全和操控件全给到位了。
说点真实的用车感受吧，座高789毫米加上190公斤整备质量，绝大多数人都能双脚平稳着地，完全没有大车的压迫感，16.1升大油箱配百公里3.5升左右的油耗，跑四百公里以上轻轻松松，日常代步或周末小长途都省心，保养也便宜，但它不是完美的，前叉和后减震偏舒适取向，跑快了或者压弯时支撑力会差点意思，原厂轮胎抓地力只能说够用，激烈驾驶容易露怯，座垫偏硬，骑一个小时屁股就抗议了，而且没有USB充电口，想给手机补电还得自己加装。
可现在再看两万三这个价位，你买到的是合资大厂的成熟平台，一套久经考验的双缸动力总成，还有本田几十年攒下的品控和保值率，它不会给你炸裂的惊喜，但更不会莫名其妙把你扔在路上，就像一个话不多但靠得住的老朋友，默默陪你走完每一程。
价格一到位，所有缺点都变得可以接受，所有优点却开始闪闪发光，它不仅让自己变香了，还把整个中排量市场的门槛给踢碎了，如果你正在找一台好骑、省心、不挑人的日常街车，现在的CB400F真的绕不过去，你说呢。