最近摩托车圈又热闹起来了，因为铃木在美国正式甩出了一张王牌，2027款GSX-R600，看到这个消息的时候我脑子里第一个念头是这都2026年了，还能等到一台全新升级的中排量四缸仿赛真是不容易。
先别急着问这车多少钱、多大马力，我们直接说重点，这次铃木给新车定价算是挺实在的，普通版在美国卖12499美元，换算下来大概是8.45万人民币，如果你是个比较注重情怀的话还可以多花200美元上个40周年纪念版，折算下来8.58万左右，当然这只是海外售价，真要是哪天引进国内，加上各种税之后肯定不止这个数，但至少能让我们心里有个底。
动力方面绝对是这次升级的重头戏，GSX-R600用的是一台599cc的水冷四缸发动机，别小看这600cc不到的排量，在14500转的时候能压榨出133匹的最大马力，这车天生就是个高转疯子，69.3牛·米的峰值在12000转时爆发，压缩比做到了12.8:1，为了扛住这种极限工况，铃木直接给上了锻造活塞和氮化涂层活塞环，简单说就是耐造、顺滑、能拉高转。
前减震用上了Showa的大活塞倒置前叉，支持预载可调，后减震是多连杆单筒结构，全段可调，刹车系统也给得很大方，前轮是Brembo对向四活塞卡钳配310mm浮动盘，后轮是日清卡钳，轮胎规格前120/70ZR17、后180/55ZR17，都是标准的性能胎配置。
这代GSX-R600并没有随大流去搞电子油门，而是坚持用了双油门拉线设计，包括它的老对手川崎636也是这么干的，这背后其实反映了日系厂家的一种思路，在高转高功率的设定下，机械拉线的反馈更直接、更可控，反而比电子油门更适合这种纯粹的机器。
说到这里可能很多老摩友已经在叹气了，因为这台车虽然和川崎636在海外斗得你死我活，但它从来没有被官方引进过国内市场，这么多年过去了，它依然是很多国内四缸爱好者心里的一个遗憾。