两万块出头买巡航，好多人兜兜转转还是落在本田CM300或者豪爵TR300上，这事儿挺有意思。2021年CM300刚进来卖34500元还得加价排队，2026款智享版20980元、臻享版21680元，价格腰斩了还现车管够。 TR300都市版卡在21980元，两台车差价缩到一千出头，为啥豪爵的销量要好些?
CM300那台286cc单缸水冷，20.4kW、25.1N·m，数据平淡，可690mm座高配170kg出头的车重，160cm的人坐上去脚掌能踩实，地库掉头单手就能掰过来。 油离容错高，刚拿本的人骑它钻巷子跟自行车差不多。油耗实测2.9L上下，11.2L油箱跑300多km，通勤加92号油就行。 缺点也直白，6000转往后手把发麻，后座又窄又硬，带人超过半小时后座就开始扭。
TR300是298cc双缸水冷，平顺性是真不一样。我骑它跑山路俩小时，手不麻屁股不疼，16L油箱加满跑450km以上，不用老盯着油量灯。 189kg车重配720mm座高，小个子挪车得较劲，但跑起来稳，震动抑制和原厂刹车灯光都比CM300厚道，博世ABS、日清卡钳、KYB前叉都在。 豪爵的漆水和焊点也对得起大厂名头，身边跑四五万km的人进修理厂次数一只手数得完。
CM300现在二手三年保值率掉到六成多，早不是当年硬通货了，可流通性还是比一般国产强，挂出去好出手。 TR300二手价稳在1.8万到2万区间，国产里算抗跌的。 两台车都不靠堆参数吃饭，CM300胜在轻、低、好改，圆灯短尾一套复古件淘宝几百页，买回来换坐垫改手把就能弄出自己的样子。 TR300胜在到手就用，不想折腾改装的人素车跑长途也没短板。
说穿了，这俩车能卖这么多年没被新出的国产双缸卷死，是因为它们没试图讨好所有人。CM300认的是市区通勤、新手、个子不高、爱自己捣鼓的那批人。TR300认的是要带人、跑周边、嫌进修理厂麻烦的那批人。国产车能给双缸给TCS给自动挡，可给不了CM300那种挪车不费劲的轻，也给不了TR300那种骑三万公里不渗油不松旷的稳。 买车的人用脚投票，不是看谁缸数多，是看哪台不给自己添堵。