有人问GSX250过没过时，我觉得这问题本身就问歪了。它从2016年卖到现在，中间被骂过肉，被笑过重，被说灯像蜡烛，可门店里照样走量，二手市场车商收车也愿意给价。2026年7月豪爵铃木又把新款GSX250R-F铺到店了，换VVL八气门机器，功率拉到21.5kW，指导价18980元，比老款还便宜1000。 老款库存清到1.68万上下，新车二手两头都还活着。 这种车谈过不过时，挺没意义的。
老款那台248cc双缸两气门，18.4kW，零百9秒多，80km/h往上再加速得等。新款VVL切大升程后，5500转就出23.6N·m，随拧随有，极速129km/h，国道超车不用提前半条命预判。 但两车都178kg，座高790mm，原地挪车都得用腿夹着推。这个重量在250仿赛里偏沉，国产单缸已经卷到155kg了，可GSX的发动机十万公里无大修不是吹的，乡镇修车铺换机滤150元搞定，配件满街都是。
油耗老款实测3.2L/100km上下，15L油箱跑450km，新款综合2.7到3.0L，通勤一周一箱油。加92号就行。 我朋友那台骑了3年只换过机油空滤，链条3000km开始哗哗响，他每500km喷一次油压住了。原厂卤素灯老款跟没开一样，新款换欧司朗双透镜LED，晚上终于能看见白线。老款提车基本都得自己改灯改胎，原厂胎雨天过白线要收油。
同价位春风250SR和赛科龙RC250掉得比它狠。 车商敢收，是因为接手的人多，转手快。新手拿它练一年卖出去，亏得不多。
新款上了TFT投屏仪表、胎压监测、18W Type-C、博世十代ABS，滑动离合继续留着，但没给TCS。 2026年这个价位国产车TCS都标配了，豪爵铃木没装，逻辑很清楚，他们把钱花在发动机和喷涂焊接上，不堆用不了几次的电子件。 外观加了小定风翼，实际下压没多少，好看是真的。