光阳把赛艇S350黑武士版砸到26980元的时候，350级大踏板的桌子就被掀了一次。没过几个月豪爵TVL350旅行者放宣传片，8月公布价格的传闻满网飞，两万八起步的预测价把另一边桌也掀了。这俩车其实不是同一个路数，但价格带撞在一起，买家难免拿它们互相压价。
我朋友有台2025款赛艇S350，我借过来跑过两天城郊。321cc单缸水冷，21.2kW，28.6N·m，5000转出峰值扭矩，市区红绿灯起步不用拧深。192kg整备质量，1550mm轴距，原地挪车比想象中沉，但跑起来车架是稳的。13L油箱，实测油耗3.5到3.8L，续航350km出头。博世双通道ABS加TCS没砍，玛吉斯轮胎，前后碟刹。黑武士版把老款TFT换成了LCD，手把加热和行车记录仪没了，座桶能塞一顶全盔加些杂物，固定风挡偏低，100km/h以上风直拍胸口。光阳这台机器卖了好几年，全球四万多台保有量，早期重刹熄火靠刷ECU解决了，现在版本没这毛病。后刹卡钳缝容易卡小石子，老车主都懂，勤清理就行。
豪爵TVL350我没摸过实车，谈谈他的数据。339cc自研水冷，22kW在7500转，32.2N·m在5500转，12.3L油箱，196kg扶手版，208kg箱杠版，780mm座高。六轴IMU弯道ABS、安斯泰莫TCS、7寸TFT投屏、电动无级风挡、无钥匙、30W双向快充、座桶能放两顶全盔，箱杠版带55L电控快拆尾箱和护杠。极速138km/h，加92号油。
赛艇S350抗不抗得住，得看从哪头算。价格上光阳先降为敬，26980元比预测里的TVL350标准版还低一两千，通勤代步、买菜停车、配件便宜、县城都能修，这是光阳攒了四年的底子。豪爵进场靠的是把休旅配置堆到350级少见的密度，弯道ABS和电动风挡这种原本佛沙350才给的东西，它准备三万内交出，长途骑行质感和电控容错率确实比赛艇高半档。但自研339cc没经过几万用户十万公里捶打，振动抑制和节气门耐久性得等首批车主跑完一个冬天才知道。豪爵售后网点多，可350级这套博世IMU加豪爵标定的匹配成熟度，短期拼不过光阳老机器的省心。
买的人也不会真把它们当死对头。每天通勤50km以内，偶尔周末跑山100km，赛艇S350降价后性价比很硬，转手也快。打算跨省摩旅、一年跑三四次青海云南那种，TVL350的电动风挡和座桶容量更对路，多花几千买的是长途少受罪。光阳守的是成熟便宜基本盘，豪爵吃的是愿意等新车的长途客，两边客群重叠但不完全咬死。