挑选摩托车，内心始终要存一份敬畏。在我看来，购车所有考量里，安全永远排在第一位。摩托车本就是大家口中的“肉包铁”，缺少车身外壳的防护，一旦发生意外，无论是骑手自身，还是道路上的第三方，都要承受极高的事故成本。缺少基础安全配置的车型，上路天然带着一份风险，这也是我选车时最看重的底线。
在入手豪爵ADX125之前，我的座驾是豪爵VF125。这款车的性价比毋庸置疑，皮实耐造，日常代步省心，我曾经骑着它跑完南太行路线。可长时间骑行过后，短板也慢慢暴露：没有ABS制动系统，原厂轮胎抓地力一般。骑行途中摔过几次，还因为意外事故赔付过对方，实实在在吃过亏。几次经历之后，我下定决心，下一台车必须把安全配置放在首位。
等到豪爵ADX125正式上市，我第一时间关注到它。在当年的125cc平踏市场，前置ABS搭配TCS牵引力控制系统，几乎是同级天花板级别的硬件。没有过多犹豫，我直接选择订车，当时官方售价12680元，客观来说，放在125踏板行列里价格并不算低。但我心里很坚定，多出的购车成本，就当作是给自己的骑行安全买单。
骑车上路久了会有很深的体会，骑手很难长久稳住车速。遇上视野开阔、路面平整的直路，手会下意识加重油门，车速不知不觉往上攀升。一旦速度起来，路边窜出行人、非机动车这类突发状况，留给人的反应时间极短，单凭人力很难稳住车辆。也正是出于这份顾虑，我至今对中大排量车型心存畏惧。我也想给各位车友一个参考，如果以日常通勤为主，选车排量不必盲目追求大排量，尽量控制在250cc以内，150cc及以下的车型会更加从容可控。
订车之前我专门试驾过ADX125，实际骑行感受超出预期。搭载的ESS发动机动力调校比豪爵以往多款125踏板更充沛，起步、超车不会显得乏力。宽大的纯平脚踏空间实用性拉满，买菜、载物都很方便，完全胜任日常通勤工具车的定位。
对我而言，这台车不只是一台代步踏板。VF125留下的前车之鉴，让我明白纸面参数、外观颜值都可以让步，但主动避险的安全配置不能妥协。预算可以商量，但是人身安全没有议价空间。和豪爵ADX125的相遇，谈不上追求性能与热度，只是一名普通骑手，基于过往经历，做出最稳妥、最看重底线的选择。